Agencia Estatal Boletín Oficial del Estado

El Excmo. Sr. Secretario de Estado de

Infraestructuras, por delegación del Excmo. Sr. Ministro

de Fomento (Resolución Delegación de

Atribuciones de 30 de mayo de 1996), y con fecha 4 de

julio de 2003, ha resuelto lo siguiente:

Primero.-Declarar que el Expediente de

Información Pública ha sido tramitado de acuerdo con

la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen

Jurídico de las Administraciones Públicas y del

Procedimiento Administrativo Común y en

cumplimiento de cuanto establece el artículo 10 de la

vigente Ley 25/1998, de Carreteras y concordante de

su Reglamento, así como el Real Decreto Legislativo

1302/1986 de Evaluación de Impacto Ambiental,

por la Ley 6/2001, de 8 de mayo, y su Reglamento.

Segundo.-Aprobar el Expediente de Información

Pública del Proyecto de Trazado reseñado y

definitivamente el Proyecto de Trazado reseñado con

las siguientes prescripciones a cumplimentar en la

redacción del Proyecto de Construcción:

Segundo.-1. Se cumplirá la Declaración de

Impacto Ambiental de fecha 4 de junio de 2003,

publicada en el Boletín Oficial del Estado de fecha

26 de junio de 2003.

Segundo.-2. Si no fuese viable el cumplimiento

de la Condición 1 de la Declaración de Impacto

Ambiental se dispondrán en el ramal de eje 73 del

acceso a Villalba pantallas antirruido y los sistemas

de contención de vehículos que sean necesarios para

minimizar afecciones a las viviendas.

Segundo.-3. Se adaptarán las longitudes de los

carriles de cambio de velocidad existentes en la

autopista a lo indicado en la Norma 3.1.-IC "Trazado",

salvo justificación exhaustiva en contrato.

Segundo.-4. Se incluirá un estudio de capacidad

de la confluencia proyectada entre el denominado

"Eje Pinar" y la autopista A-6. Si el funcionamiento

previsto no fuese satisfactoria, se modificará y

mejorará el diseño de la confluencia.

Segundo.-5. Se deberá intentar que el ramal de

acceso a "La Berzosa" desde Madrid y la vía de

servicio permitan el trenzado en su parte final con

el fin de mejorar el funcionamiento de la glorieta.

Segundo.-6. La anchura de los carriles de la

autopista será la indicada en la Norma 3.1.-IC

"Trazado" para una autopista de características AP-100

o AP-120. Salvo justificación exhaustiva en

contrario, y sólo en zonas muy concretas, el arcén

exterior de la autopista tendrá una anchura de 2,50 m.

Segunda.-7. Se deberá grafiar y acotar la

sección tipo resultante a lo largo de toda la zona de

proyecto, incluidas zonas de estructuras y posibles

apoyos de pilas, estribos y pórticos de señalización.

Las secciones incluirán, además del tronco de la

autopista, la posible ejecución de mejoras en las

actuales vías de servicio, de forma que su simultánea

o posterior construcción no afecte al tronco de la

autopista.

Segundo.-8. La permanencia o demolición de

estructuras y su método de ejecución garantizará

la capacidad y el nivel de servicio de la autopista.

Segundo.-9. Si permanecen las estructuras

existentes, el gálibo vertical libre en cualquier punto

de la plataforma no será inferior a 4,50 m. Si se

modifican rasantes o se diseña nueva estructuras

el gálibo vertical libre no será inferior a 5,30 m.

Segundo.-10. Las características de la capa de

rodadura se definirán teniendo en cuenta los

criterios de la Demarcación de Carreteras del Estado

en Madrid.

Segundo.-11. Se definirán las protecciones a

disponer en las cunetas adosadas a arcenes,

indicando la sección tipo resultante.

Segundo.-12. La modificación de servicios

deberá llevarse a cabo de acuerdo con la "Circular

sobre modificación de servicios en los proyectos

de obras" de 7 de marzo de 1994.

Segundo.-12. Se deberá incluir un estudio de

detalle de las soluciones propuestas para el

mantenimiento del tráfico durante la ejecución de las

obras, definiendo las fases y su señalización, así

como los desvíos necesarios y las implicaciones que

estas medidas pueden ocasionar en la capacidad

de las vías afectadas.

Segundo.-13. Las limitaciones de velocidad que

se propongan deberán ser consecuencia de las

características geométricas del trazado, de las visibilidades

de parada calculadas para cada carril y de la longitud

de los carriles de cambio de velocidad que realmente

se proyecten.

Tercero.-Ordenar que la Demarcación de

Carreteras del Estado en Madrid dé traslado de la presente

Resolución según lo dispuesto en los artículos 31

y 58 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de

Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas

y del Procedimiento Administrativo Común.

Cuarto.-Ordenar que la Demarcación de

Carreteras del Estado en Madrid lleve a cabo los trámites

necesarios para que la presente Resolución sea

publicada en el Boletín Oficial del Estado.

La presente resolución pone fin a la vía

administrativa de conformidad con lo dispuesto en el

artículo 109 c) de la Ley de Régimen Jurídico de

las Administraciones Públicas y del Procedimiento

Administrativo Común, y contra la misma se puede

interponer recurso potestativo de reposición, ante

el Ministro del Departamento, o bien directamente

recurso contencioso-administrativo ante la

Audiencia Nacional. El plazo para interponer dichos

recursos es, respectivamente de uno (1) o dos (2) meses

a partir del día siguiente al de la publicación de

aquella en el "Boletín Oficial del Estado", sin que

quepa formular el recurso

contencioso-administrativo hasta que sea resuelto expresamente o se haya

producido la desestimación presunta del recurso de

reposición interpuesto.

Madrid, 23 de julio de 2003.-José Ramón

Paramio Fernández.-41.425.