DOUE-L-2014-80503
Europeo
Unión Europea
Directiva
20140318
44/2014

Directiva 2014/44/UE de la Comisión, de 18 de marzo de 2014, por la que se modifican los anexos I, II y III de la Directiva 2003/37/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de su maquinaria intercambiable remolcada, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos.
Diario Oficial de la Unión Europea
20140320
82
L
20
26
/doue/2014/082/L00020-00026.pdf
L
20140409
S
20160101
N
S
L
http://data.europa.eu/eli/dir/2014/44/spa
Homologación
Maquinaria agrícola
Remolques
Tractores
Cumplimiento a más tardar el 1 de enero de 2015.
Esta norma se entiende implícitamente derogada por el Reglamento 167/2013, de 5 de febrero DOUE-L-2013-80406.
MODIFICA
los anexos I, II y III de la Directiva 2003/37, de 26 de mayo
SE TRANSPONE
, por Orden IET/2556/2014, de 26 de diciembre
Agricultura
Industria
Tecnología e investigación
Transportes y tráfico
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Vista la Directiva 2003/37/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de mayo de 2003, relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de su maquinaria intercambiable remolcada, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos y por la que se deroga la Directiva 74/150/CEE (1), y, en particular, su artículo 19, apartado 1, letra a),
Considerando lo siguiente:
(1)En la Directiva 2003/37/CE se estable el sistema de homologación de tipo de los tractores agrícolas y forestales, que se armoniza con las normas sobre homologación de tipo de vehículos de motor.
(2)La Directiva 2000/25/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de mayo de 2000, relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases contaminantes y de partículas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrícolas o forestales y por la que se modifica la Directiva 74/150/CEE del Consejo (2), es una de las Directivas particulares pertenecientes al sistema de homologación de tipo establecido mediante la Directiva 2003/37/CE. Se ha modificado la Directiva 2000/25/CE para incluir varias modificaciones de la Directiva 97/68/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 1997, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre medidas contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de los motores de combustión interna que se instalen en las máquinas móviles no de carretera (3), en lo relativo a la adaptación al progreso técnico, la introducción de nuevas fases de reducción de emisiones y de procedimientos alternativos de homologación de tipo y la aplicación de sistemas de flexibilidad.
(3)Para tener en cuenta dichas modificaciones de la Directiva 2000/25/CE, es preciso actualizar las disposiciones administrativas correspondientes de la Directiva 2003/37/CE.
(4)Procede, por tanto, modificar los anexos I, II y III de la Directiva 2003/37/CE en consecuencia.
(5)Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité establecido en el artículo 20, apartado 1, de la Directiva 2003/37/CE.
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Los anexos I, II y III de la Directiva 2003/37/CE quedan modificados con arreglo a lo dispuesto en el anexo de la presente Directiva.
Artículo 2
1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva a más tardar el 1 de enero de 2015. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
Artículo 3
La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
Artículo 4
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
Hecho en Bruselas, el 18 de marzo de 2014.
Por la Comisión
El Presidente
José Manuel BARROSO
__________________________________
(1) DO L 171 de 9.7.2003, p. 1.
(2) DO L 173 de 12.7.2000, p. 1.
(3) DO L 59 de 27.2.1998, p. 1.
ANEXO
Los anexos I, II, y III de la Directiva 2003/37/CE quedan modificados como sigue:
1)
En el anexo I, el modelo A queda modificado como sigue:
a)
la sección 3.2.2 se sustituye por el texto siguiente:
«3.2.2. Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica
3.2.2.1.
Dispositivo para reciclar los gases del cárter: sí/no (1)
3.2.2.2.
Dispositivos adicionales anticontaminación (si existen y no se han incluido en otro punto)
3.2.2.2.1.
Convertidor catalítico: sí/no (1)
3.2.2.2.1.1.
Marcas: …
3.2.2.2.1.2.
Tipos: …
3.2.2.2.1.3.
Número de elementos y convertidores catalíticos …
3.2.2.2.1.4.
Dimensiones y volumen del catalizador o catalizadores: …
3.2.2.2.1.5.
Tipo de acción catalítica: …
3.2.2.2.1.6.
Carga total de metales preciosos: …
3.2.2.2.1.7.
Concentración relativa: …
3.2.2.2.1.8.
Sustrato (estructura y material): …
3.2.2.2.1.9.
Densidad celular: …
3.2.2.2.1.10.
Tipo de carcasa del catalizador o catalizadores: …
3.2.2.2.1.11.
Localización del catalizador o catalizadores (emplazamientos y distancias máximas/mínimas a partir del motor): …
3.2.2.2.1.12.
Intervalo de temperaturas normales de funcionamiento (K): …
3.2.2.2.1.13.
Reactivo consumible (cuando proceda): …
3.2.2.2.1.13.1.
Tipo y concentración del reactivo necesario para la acción catalítica: …
3.2.2.2.1.13.2.
Intervalo de temperaturas de funcionamiento normales del reactivo: …
3.2.2.2.1.13.3.
Norma internacional (cuando proceda): …
3.2.2.2.1.14.
Sensor de NOx: sí/no (1)
3.2.2.2.2.
Sensor de oxígeno: sí/no (1)
3.2.2.2.2.1.
Marcas: …
3.2.2.2.2.2.
Tipo: …
3.2.2.2.2.3.
Localización: …
3.2.2.2.3.
Inyección de aire: sí/no (1)
3.2.2.2.3.1.
Tipo (impulsos de aire, bomba de aire, etc.): …
3.2.2.2.4.
Recirculación de los gases de escape (EGR): sí/no (1)
3.2.2.2.4.1.
Características (con/sin refrigeración, alta/baja presión, etc.): …
3.2.2.2.5.
Filtro de partículas: sí/no (1)
3.2.2.2.5.1.
Dimensiones y capacidad del filtro de partículas: …
3.2.2.2.5.2.
Tipo y diseño del filtro de partículas: …
3.2.2.2.5.3.
Localización (emplazamientos y distancias máximas/mínimas a partir del motor): …
3.2.2.2.5.4.
Método o sistema de regeneración, descripción y/o plano: …
3.2.2.2.5.5.
Intervalo de temperaturas (K) y presiones (kPa) de funcionamiento normales: …
3.2.2.2.6.
Otros sistemas: sí/no (1)
3.2.2.2.6.1.
Descripción y funcionamiento: …»;
b)
la sección 3.2.4 se sustituye por el texto siguiente:
«3.2.4. Reglaje de las válvulas
3.2.4.1.
Levantamientos máximos de las válvulas y ángulos de apertura y de cierre referidos a los puntos muertos o datos equivalentes: …
3.2.4.2.
Juegos de referencia y/o márgenes de reglaje (1)
3.2.4.3.
Sistema de distribución variable (en su caso: de admisión o escape)
3.2.4.3.1.
Tipo: continuo o intermitente (1)
3.2.4.3.2.
Ángulo de cambio de fase de leva: …»;
c)
en la sección 3.3.1.2, el cuadro se sustituye por el texto siguiente:
«Motor de referencia (1)
Motores pertenecientes a la familia (2)
Tipo de motor
No de cilindros
Régimen nominal (min–1)
Combustible suministrado por carrera (mm3) en el caso de los motores diésel, caudal de combustible (g/h) en el caso de los motores de gasolina, a la potencia neta nominal
Potencia neta nominal (kW)
Régimen de la potencia máxima (min–1)
Potencia neta máxima (kW)
Régimen del par máximo (min–1)
Combustible suministrado por carrera (mm3) en el caso de los motores diésel, caudal de combustible (g/h) en el caso de los motores de gasolina, al par máximo
Par máximo (Nm)
Régimen de ralentí (min–1)
Desplazamiento del cilindro (en % del motor de referencia) 100
d)
la sección 3.4.2 se sustituye por el texto siguiente:
«3.4.2. Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica
3.4.2.1.
Dispositivo para reciclar los gases del cárter: sí/no (1) …
3.4.2.2.
Dispositivos adicionales anticontaminación (si existen y no se han incluido en otro punto)
3.4.2.2.1.
Convertidor catalítico: sí/no (1)
3.4.2.2.1.1.
Marcas: …
3.4.2.2.1.2.
Tipos: …
3.4.2.2.1.3.
Número de elementos y convertidores catalíticos …
3.4.2.2.1.4.
Dimensiones y volumen del catalizador o catalizadores: …
3.4.2.2.1.5.
Tipo de actuación catalítica: …
3.4.2.2.1.6.
Carga total de metales preciosos: …
3.4.2.2.1.7.
Concentración relativa: …
3.4.2.2.1.8.
Sustrato (estructura y material): …
3.4.2.2.1.9.
Densidad celular: …
3.4.2.2.1.10.
Tipo de carcasa del catalizador o catalizadores: …
3.4.2.2.1.11.
Localización del catalizador o catalizadores (emplazamientos y distancias máximas/mínimas a partir del motor): …
3.4.2.2.1.12.
Intervalo de temperaturas normales de funcionamiento (K): …
3.4.2.2.1.13.
Reactivo consumible (cuando proceda): …
3.4.2.2.1.13.1.
Tipo y concentración del reactivo necesario para la acción catalítica: …
3.4.2.2.1.13.2.
Intervalo de temperaturas de funcionamiento normales del reactivo: …
3.4.2.2.1.13.3.
Norma internacional (cuando proceda): …
3.4.2.2.1.14.
Sensor de NOx: sí/no (1)
3.4.2.2.2.
Sensor de oxígeno: sí/no (1)
3.4.2.2.2.1.
Marcas: …
3.4.2.2.2.2.
Tipo: …
3.4.2.2.2.3.
Localización: …
3.4.2.2.3.
Inyección de aire: sí/no (1)
3.4.2.2.3.1.
Tipo (impulsos de aire, bomba de aire, etc.): …
3.4.2.2.4.
Recirculación de los gases de escape (EGR): sí/no (1)
3.4.2.2.4.1.
Características (con/sin refrigeración, alta/baja presión, etc.): …
3.4.2.2.5.
Filtro de partículas: sí/no (1)
3.4.2.2.5.1.
Dimensiones y capacidad del filtro de partículas: …
3.4.2.2.5.2.
Tipo y diseño del filtro de partículas: …
3.4.2.2.5.3.
Localización (emplazamientos y distancias máximas/mínimas a partir del motor): …
3.4.2.2.5.4.
Método o sistema de regeneración, descripción y/o plano: …
3.4.2.2.5.5.
Intervalo de temperaturas (K) y presiones (kPa) de funcionamiento normales: …
3.4.2.2.6.
Otros sistemas: sí/no (1)
3.4.2.2.6.1.
Descripción y funcionamiento: …»;
e)
la sección 3.4.5 se sustituye por el texto siguiente:
«3.4.5. Reglaje de las válvulas
3.4.5.1.
Levantamientos máximos de las válvulas y ángulos de apertura y de cierre referidos a los puntos muertos o datos equivalentes: …
3.4.5.2.
Juegos de referencia y/o márgenes de reglaje (1)
3.4.5.3.
Sistema de distribución variable (en su caso: de admisión o escape)
3.4.5.3.1.
Tipo: continuo o intermitente (1)
3.4.5.3.2.
Ángulo de cambio de fase de leva: …»;
f)
se añade la sección 3.5 siguiente:
«3.5 Potencia del motor
3.5.1
Potencia neta máxima del motor: … kW, a … min–1 (con arreglo a la Directiva 97/68/CE) del Parlamento Europeo y del Consejo (3))
3.5.2
Potencia neta nominal del motor: … kW, a … min–1 (con arreglo a la Directiva 97/68/CE)
3.5.3
Opcional: Potencia en la toma de fuerza (según el Código 2 de la OCDE o ISO 789-1:1990), si existe, a los regímenes normalizados
Régimen normalizado de la toma de fuerza
(min–1)
Régimen del motor correspondiente
(min–1)
Potencia
(kW)
1-540
2-1 000
3-540 ECO
4-1 000 ECO
2)
En el anexo II, capítulo C, parte II, la sección 2 se sustituye por el texto siguiente:
«2. Resultados de los ensayos sobre las emisiones de escape
Número de la directiva de base y de su última modificación aplicable a la homologación de tipo CE. Si se trata de una directiva con dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase:
…
Variante/versión: …
a.
Resultados finales de los ensayos NRSC/ESC/WHSC (1), incluido el FD (g/kWh)
Variante/versión
Variante/versión
Variante/versión
CO
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
HC
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
NOx
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
HC+NOx
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
PM
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
CO2
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
b.
Resultados finales de los ensayos NRTC/ETC/WHTC (4), incluido el FD (g/kWh) (5)
Variante/versión
Variante/versión
Variante/versión
CO
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
HC
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
NOx
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
NMHC
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
CH4
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
PM
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
CO2 del ciclo en caliente del NRTC
… g/kWh
… g/kWh
… g/kWh
Trabajo del ciclo en caliente NRTC
… kWh
… kWh
… kWh
3)
El anexo III, parte I, A, se modifica como sigue:
a)
la sección 3.6 se sustituye por el texto siguiente:
«3.6. Potencia neta máxima del motor: … kW, a … min–1 (con arreglo a la Directiva 97/68/CE (6)
3.6.1.
Potencia neta nominal del motor: … kW, a … min–1 (con arreglo a la Directiva 97/68/CE)
3.6.2.
Opcional: Potencia en la toma de fuerza (según el Código 2 de la OCDE o ISO 789-1:1990), si existe, a los regímenes normalizados
b)
las secciones 15.1 y 15.2 se sustituyen por el texto siguiente:
«15.1. Resultados finales de los ensayos NRSC/ESC/WHSC (7), incluido el FD:
CO: … (g/kWh) HC: … (g/kWh) NOx: … (g/kWh)
HC+NOx: … (g/kWh) Partículas: … (g/kWh) CO2: … (g/kWh)
15.2 Resultados finales de los ensayos NRTC/ETC/WHTC (7), incluido el FD (g/kWh) (8):
CO: … (g/kWh) HC: … (g/kWh) NOx: .… (g/kWh)
HC+NOx: … (g/kWh) Partículas: … (g/kWh) CO2 del ciclo en caliente: … (g/kWh) Trabajo del ciclo correspondiente al arranque en caliente sin regeneración: … (kWh)
_____________________________
(1) Véanse todos los detalles en la sección 3.2.
(2) Véanse todos los detalles en la sección 3.4.»;
(3) DO L 59 de 27.2.1998, p. 1.».
(4) Táchese lo que no proceda.
(5) Cuando proceda.».
(6) Indíquese el método de ensayo empleado.»;
(7) Táchese lo que no proceda.
(8) Cuando proceda.».