DOUE-L-2022-81591
Europeo
Unión Europea
Decisión
20220926
2087/2022

Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 de la Comisión, de 26 de septiembre de 2022, por la que se confirma o modifica el cálculo provisional de las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas de los fabricantes de turismos y vehículos comerciales ligeros correspondientes al año natural 2020 y se informa a los fabricantes de los valores que se utilizarán para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas y los objetivos de excepción para los años naturales 2021 a 2024 de conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo [notificada con el número C(2022) 6754].
Diario Oficial de la Unión Europea
20221028
280
L
49
93
/doue/2022/280/L00049-00093.pdf
L
N
N
N
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https://data.europa.eu/eli/dec/2022/2087/spa
Contaminación atmosférica
Industrias
Información
Políticas de medio ambiente
Reglamentaciones técnicas
Vehículos de motor
DE CONFORMIDAD con
el Reglamento 2019/631, de 17 de abril
SE MODIFICA
los anexos I y II , por Decisión 2023/1623, de 3 de agosto de 2023
SE CORRIGEN errores
en el anexo I, sobre la entrada indicada, en DOUE núm. 209 de 24 de agosto de 2023
Industria
Medio ambiente
Transportes y tráfico
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Visto el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de abril de 2019, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de los turismos nuevos y de los vehículos comerciales ligeros nuevos, y por el que se derogan los Reglamentos (CE) n.o 443/2009 y (UE) n.o 510/2011 (1), y en particular su artículo 7, apartado 5, párrafo segundo,
Considerando lo siguiente:
(1) | De conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631, la Comisión debe determinar cada año las emisiones medias específicas de CO2 y el objetivo de emisiones específicas de cada fabricante responsable de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en la Unión, Islandia, Noruega y, hasta el año natural 2020, el Reino Unido, así como de cada agrupación de fabricantes. Sobre esta base, se establece el comportamiento de los fabricantes o las agrupaciones de fabricantes a la hora de cumplir su obligación de no superar sus respectivos objetivos de emisiones específicas.
(2) | El cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas para el año natural 2020 se basan en los datos detallados de las autoridades de notificación sobre las matriculaciones de turismos nuevos y de vehículos comerciales ligeros nuevos durante dicho año natural.
(3) | Todos los países presentaron a la Comisión sus datos de 2020, aunque en algunos casos con cierto retraso con respecto a la fecha límite para presentarlos, el 28 de febrero de 2021. En los casos en que, tras la verificación de los datos por la Comisión, se comprobó que algunos datos faltaban o eran manifiestamente incorrectos, esta se puso en contacto con las autoridades de notificación en cuestión y, con su aprobación, adaptó o completó los datos en consecuencia. En los casos en que no pudo alcanzarse un acuerdo con una autoridad de notificación, no se adaptaron los datos provisionales presentados por ese país.
(4) | El 29 de junio de 2021, se publicaron los datos provisionales y la Comisión notificó a 93 fabricantes de turismos y a 68 fabricantes de vehículos comerciales ligeros, así como a las respectivas agrupaciones, los cálculos provisionales de sus emisiones medias específicas de CO2 y sus objetivos de emisiones específicas de 2020.
(5) | Se pidió a los fabricantes que verificaran los datos provisionales de conformidad con el artículo 7, apartado 5, del Reglamento (UE) 2019/631 y que notificaran a la Comisión cualquier error en un plazo de tres meses a partir de la recepción de la notificación. Presentaron una notificación de errores 63 fabricantes de turismos y 42 fabricantes de vehículos comerciales ligeros.
(6) | Los datos provisionales incluían los factores de corrección, tanto para los turismos, calculados de conformidad con el artículo 7, apartado 2, del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 de la Comisión (2), como para los vehículos comerciales ligeros, calculados con arreglo al artículo 6, apartado 2, del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1152 de la Comisión (3). Teniendo en cuenta que los factores de corrección finales eran iguales a uno para todos los fabricantes y sus agrupaciones, no era necesario corregir el cálculo de las emisiones medias específicas.
(7) | En el caso de dos fabricantes de turismos y de un fabricante de vehículos comerciales ligeros, todos los vehículos notificados en el conjunto de datos provisionales quedaban fuera del ámbito de aplicación del Reglamento (UE) 2019/631. En el caso de un fabricante de turismos, ninguno de los vehículos del conjunto de datos provisionales tenía emisiones específicas de CO2 según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) notificadas y, por lo tanto, este fabricante no está incluido en la presente Decisión.
(8) | Deben confirmarse los datos y los cálculos provisionales de las emisiones medias específicas y de los objetivos de emisiones específicas de los restantes 30 fabricantes de turismos y 26 fabricantes de vehículos comerciales ligeros que no notificaron errores en los conjuntos de datos ni respondieron de ningún otro modo.
(9) | La Comisión ha verificado los errores notificados por los fabricantes, así como las razones de su corrección, y el conjunto de datos provisionales se confirmó o modificó, en su caso. Por consiguiente, deben confirmarse o modificarse los datos provisionales de 93 fabricantes de turismos y 68 fabricantes de vehículos comerciales ligeros.
(10) | De conformidad con el artículo 4 del Reglamento (UE) 2019/631, debe considerarse que un fabricante cumple con su objetivo de emisiones específicas cuando sus emisiones medias específicas de CO2 especificadas en la presente Decisión no superan ese objetivo. Para los fabricantes que pertenecen a una agrupación, el cumplimiento debe evaluarse a nivel de la agrupación, de conformidad con el artículo 6 de dicho Reglamento. En el caso de los fabricantes o agrupaciones a los que se haya concedido una excepción a sus objetivos de emisiones específicas para el año natural 2020 de conformidad con el artículo 10 de dicho Reglamento, se evalúa el cumplimiento de las emisiones medias específicas de CO2 con respecto a sus objetivos de excepciones concedidos.
(11) | De conformidad con el artículo 4, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631, para cada fabricante o agrupación solo se tiene en cuenta el 95 % de sus turismos nuevos matriculados durante el año natural 2020, seleccionados sobre la base de sus niveles de emisiones, a efectos de determinar las emisiones medias específicas de CO2 de dicho fabricante o agrupación.
(12) | De acuerdo con el artículo 5 del Reglamento (UE) 2019/631, al calcular las emisiones medias específicas de CO2 de los fabricantes de turismos, cada turismo nuevo con emisiones específicas de CO2 inferiores a 50 g de CO2/km (NEDC) equivale a 2 turismos en el año natural 2020, hasta una contribución de «supercréditos» de 7,5 g de CO2/km por fabricante o agrupación.
(13) | La reducción de las emisiones de CO2 lograda mediante el uso de tecnologías innovadoras que contribuyen de forma verificada a las reducciones de CO2 y que han sido aprobadas por la Comisión de conformidad con el artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631 («ecoinnovaciones») se tiene en cuenta para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2, hasta una contribución total de 7 g de CO2/km por fabricante o agrupación. En el año natural 2020, solo se tienen en cuenta las reducciones de las emisiones de CO2 debidas a la ecoinnovación determinadas en referencia al NEDC.
(14) | Las series de datos con el código de error B, es decir, con datos completos sobre la masa en orden de marcha y las emisiones de CO2, pero en los que falten los números de identificación de los vehículos, o estos sean incorrectos, también deben incluirse en el cálculo de los objetivos de emisiones específicas y de las emisiones medias específicas de CO2. No obstante, debe tenerse en cuenta que los fabricantes no pueden verificar ni corregir esas series de datos. Por consiguiente, conviene aplicar un margen de error al determinar la distancia al objetivo del fabricante en cuestión.
(15) | El margen de error se calcula como la diferencia entre las distancias de las emisiones medias específicas de CO2 con respecto al objetivo de emisiones específicas, calculada, por un lado, incluidas las matriculaciones de todos los vehículos que los fabricantes no pueden verificar y, por otro, excluidas esas matriculaciones. Con independencia de que la diferencia sea positiva o negativa, el margen de error se aplica de manera que siempre mejore la posición del fabricante respecto a su objetivo de emisiones específicas.
(16) | Cuando, tras tomar en cuenta el margen de error, la distancia al objetivo de un fabricante o de una agrupación, según proceda, sea superior a cero, debe imponerse una prima por exceso de emisiones, de conformidad con el artículo 8 del Reglamento (UE) 2019/631. Este es el caso de seis fabricantes individuales de turismos (Subaru, Jaguar Land Rover, Bentley, DR Motor, Lamborghini y McLaren), dos agrupaciones de fabricantes de automóviles de turismo (Suzuki pool y la reserva Volkswagen-SAIC) y un fabricante individual de vehículos comerciales ligeros (Ssangyong).
(17) | De conformidad con lo dispuesto en el artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631, los fabricantes responsables de menos de 1 000 matriculaciones de vehículos nuevos están exentos de cumplir un objetivo de emisiones específicas. No obstante, conviene calcular y comunicar sus emisiones medias específicas, así como el número de vehículos nuevos matriculados.
(18) | Los fabricantes también deben ser informados de los valores que deben utilizarse para calcular los objetivos de emisiones específicas y los objetivos de excepción para los años naturales 2021 a 2024 de conformidad con el anexo I, partes A y B, puntos 4 y 5, del Reglamento (UE) 2019/631.
(19) | Es posible revisar los valores relativos al comportamiento de un fabricante, confirmados o modificados por la presente Decisión, en caso de que las autoridades nacionales pertinentes confirmen la existencia de irregularidades en los valores de emisión de CO2 o los valores de masa facilitados para determinar si el fabricante ha cumplido el objetivo de emisiones específicas.
HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
Artículo 1
1. Los valores relativos al rendimiento de los fabricantes y las agrupaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros con respecto al año natural 2020 se especifican en las partes A y B del anexo I de la presente Decisión.
2. Los valores que deben utilizarse para calcular los objetivos de emisiones específicas y los objetivos de excepción para los años naturales 2021 a 2024 de conformidad con el anexo I, partes A y B, puntos 4 y 5, del Reglamento (UE) 2019/631 se especifican en las partes A y B del anexo II de la presente Decisión.
Artículo 2
Los destinatarios de la presente Decisión son los fabricantes y las agrupaciones constituidas de conformidad con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 que figuran a continuación:
1) | ADAM OPEL GMBH Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 65423 Rüsslesheim Alemania
2) | ADDAX MOTOR NV Kleine Tapuitstraat 18 8540 Deerlijk Bélgica
3) | ADIDOR VOITURES SAS 2/4 Rue Hans List 78290 Croissy-sur-Seine Francia
4) | ALFA ROMEO SPA C.so G. Agnelli, 200 10135 Turín Italia
5) | ALKE SRL via Vigonovese 123 35127 Padua Italia
6) | ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG Alpenstraße 35 — 37 86807 Buchloe Alemania
7) | ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE Via Lanzo 27 10071 Borgaro Torinese Italia
8) | ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED Representada en la Unión por: Aston Martin Lagonda of Europe GmbH, Unterschweinstiege 2-14 60549 Fráncfort del Meno Alemania
9) | AUDI AG Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
10) | AUDI HUNGARIA MOTOR KFT Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
11) | AUDI SPORT GMBH Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
12) | AUTOMOBILE DACIA SA 122-122 bis avenue du Général Leclerc 92100 Boulogne-Billancourt Francia
13) | AUTOMOBILES CITROEN 2-10 boulevard de l’Europe 78300 Poissy Francia
14) | AUTOMOBILES PEUGEOT 2-10 boulevard de l’Europe 78300 Poissy Francia
15) | AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA Via Modena 12 40019 Sant’Agata Bolognese (BO) Italia
16) | AVTOVAZ JSC Representada en la Unión por: CS AUTOLADA 211 Konevova 130 00 Praga 3 Chequia
17) | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG Petuelring 130 80788 Múnich Alemania
18) | BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD Representada en la Unión por: Borgward Group AG Kriegsbergstraße 11 70174 Stuttgart Alemania
19) | BENTLEY MOTORS LTD Representada en la Unión por: Bentley Motors Germany GmbH Zeppelinstraße 1 85399 Hallbergmoos Alemania
20) | BLUECAR SAS 31-32 quai de Dion Bouton 92800 Puteaux Francia
21) | BMW M GMBH Petuelring 130 80788 Múnich Alemania
22) | BMW Pool (M1) Gestor de la agrupación: Bayerische Motoren Werke AG Petuelring 130 80788 Múnich Alemania
23) | BUGATTI AUTOMOBILES SAS Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
24) | BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED Representada en la Unión por: c/o BYD Europe B.V. ‘s-Gravelandseweg 256 3125 BK Schiedam Países Bajos
25) | CATERHAM CARS LIMITED Representada en la Unión por: Caterham Competition France Vallon de Fontanes 30520 Saint-Martin-de-Valgalgues Francia
26) | CHEVROLET ITALIA SPA Viale Alexandre Gustave Eiffel 15 00148 Roma Italia
27) | CNG-TECHNIK GMBH Henry Ford Street 1 50725 Colonia Alemania
28) | DFSK MOTOR CO LTD Representada en la Unión por: Giotti Victoria Sr.l. Pisana Road 11/a 50021 Barberino, Val D’ Elsa (FI) Italia
29) | DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV Pascallaan 96 8218 NJ Lelystad Países Bajos
30) | DR AUTOMOBILES SRL Zona Industriale, Snc 86070 Macchia d’Isernia Italia
31) | DR ING HCF PORSCHE AG Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
32) | DR MOTOR COMPANY SRL S 85 Venafrana km 37500 86070 Macchia d’Isernia Italia
33) | ESAGONO ENERGIA SRL Via Puecher 9 20060 Pozzuolo Martesana (MI) Italia
34) | FABBRICA DALLARA SRL Via Guglielmo Marconi 18 43040 Varano de 'Melegari (PR) Italia
35) | FABRYKA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH SPÓŁKA AKCYJNA ul. Jagiellońska 88 00-992 Varsovia Polonia
36) | FCA ITALY SPA C.so G. Agnelli 200 10135 Turín Italia
37) | FCA Pool (M1) Gestor de la agrupación: FCA Italy SpA C.so G. Agnelli 200 10135 Turín Italia
38) | FCA-PSA Pool (N1) Gestor de la agrupación: FCA Italy SpA C.so G. Agnelli 200 10135 Turín Italia
39) | FCA US LLC Representada en la Unión por: FCA Italy SpA C.so G. Agnelli 200 10135 Turín Italia
40) | FERRARI SPA Via Emilia Est 1163 41122 Módena Italia
41) | FORD INDIA PRIVATE LIMITED Representada en la Unión por: Ford-Werke GmbH Henry Ford Street 1 50725 Colonia Alemania
42) | FORD MOTOR COMPANY Representada en la Unión por: Ford-Werke GmbH Henry Ford Street 1 50725 Colonia Alemania
43) | FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED Representada en la Unión por: Ford-Werke GmbH Henry Ford Street 1 50725 Colonia Alemania
44) | FORD-WERKE GMBH Henry Ford Street 1 50725 Colonia Alemania
45) | FORD-VOLKSWAGEN Pool (N1) Gestor de la agrupación: Ford-Werke GmbH Henry Ford Street 1 50725 Colonia Alemania
46) | FORD-VOLVO Pool (M1) Gestor de la agrupación: Ford-Werke GmbH Henry Ford Street 1 50725 Colonia Alemania
47) | GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC Representada en la Unión por: KnowMotive Bouwhuispad 1 8121 PX Olst Países Bajos
48) | GOUPIL INDUSTRIE SAS Route de Villeneuve 47320 Bourran Francia
49) | GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED Representada en la Unión por: Great Wall Motor Europe Technical Center Otto-Hahn-Str. 5 63128 Dietzenbach Alemania
50) | GUMPERT AIWAYSAUTOMOBILE GMBH Carl-Hahn-Straße 5 85053 Ingolstadt Alemania
51) | HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD Representada en la Unión por: DCKD Gmbh Am Falder 4 40589 Düsseldorf Alemania
52) | HONDA MOTOR CO LTD Representada en la Unión por: Honda Motor Europe Ltd Wijngaardveld 1 (Noord V) 9300 Aalst Bélgica
53) | HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
54) | HYUNDAI Pool (M1) Gestor de la agrupación: Hyundai Motor Company Representada en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
55) | HYUNDAI Pool (N1) Gestor de la agrupación: Hyundai Motor Company Representada en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
56) | HYUNDAI MOTOR COMPANY Representada en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
57) | HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
58) | ISUZU MOTORS LIMITED Representada en la Unión por: Toyota Motor Europe NV Bist 12 2630 Aartselaar Bélgica
59) | IVECO SPA Via Puglia 35 10156 Turín Italia
60) | JAGUAR LAND ROVER LIMITED Representada en la Unión por: JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre, Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate V14 YH92 Shannon (Co. Clare) Irlanda
61) | JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD Representada en la Unión por: Aiways Automobile Europe GmbH, Moosacher Straβe 82 a 80809 Múnich Alemania
62) | KIA Pool (M1) Gestor de la agrupación: Kia Corporation Representada en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
63) | KIA Pool (N1) Gestor de la agrupación: Kia Corporation Representada en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
64) | KIA CORPORATION Representada en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
65) | KIA SLOVAKIA SRO Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
66) | LADA AUTOMOBILE GMBH Erlengrund 7 21614 Buxtehude Alemania
67) | LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD Representada en la Unión por: Nextem Italia Srl Via Marradi 14 57126 Livorno Italia
68) | LIGIER GROUP Ruta d’Hauterive 105 3200 Abrest Francia
69) | LONDON EV COMPANY Representada en la Unión por: China-Euro Vehicle Technology (CEVT) Theres Svenssons Gata 7 41755 Gotemburgo Suecia
70) | LOTUS CARS LIMITED Representada en la Unión por: China-Euro Vehicle Technology (CEVT) Theres Svenssons Gata 7 41755 Gotemburgo Suecia
71) | MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD Schweidel József u. 52. 2500 Esztergom Hungría
72) | MAHINDRA & MAHINDRA LTD Representada en la Unión por: Mahindra Europe Srl Via Cancelliera 35 00072 Ariccia (Roma) Italia
73) | MAN-SAIC Pool (N1) Gestor de la agrupación: MAN Truck & Bus SE Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
74) | MAN TRUCK & BUS SE Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
75) | MARUTI SUZUKI INDIA LTD Representada en la Unión por: Magyar Suzuki Corporation Ltd Schweidel József u. 52. 2500 Esztergom Hungría
76) | MASERATI SPA Viale Ciro Menotti 322 41122 Módena Italia
77) | MAZDA MOTOR CORPORATION Representada en la Unión por: Mazda Motor Europe GmbH Europeam R&D Centre Hiroshimastr. 1 61440 Oberursel/Taunus Alemania
78) | MAZDA MOTOR LOGISTIC EUROPE N.V. Blaasveldstraat 162 2830 Willebroek Bélgica
79) | MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED Representada en la Unión por: McLaren Automotive Europe S.L.U. Pol. Ind. L’Albornar S/N 43710, Santa Oliva, Tarragona España
80) | MERCEDES-AMG GMBH Daimlerstrasse 1, 71563 Affalterbach Alemania
81) | MERCEDES-BENZ AG Mercedesstraße 120 70372 Stuttgart Alemania
82) | MERCEDES-BENZ Pool (M1) Gestor de la agrupación: Mercedes-Benz AG Mercedesstraße 120 70372 Stuttgart Alemania
83) | MERCEDES-BENZ Pool (N1) Gestor de la agrupación: Mercedes-Benz AG Mercedesstraße 120 70372 Stuttgart Alemania
84) | MG MOTOR UK LIMITED Representada en la Unión por: SAIC Motor Europe B.V. Professor W.H. Keesomlaan 12 Amstelveen Países Bajos
85) | MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC Representada en la Unión por: Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH Diamantstraße 1 65468 Trebur Alemania
86) | MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD Representada en la Unión por: Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH Diamantstraße 1 65468 Trebur Alemania
87) | MORGAN TECHNOLOGIES LTD Representada en la Unión por: Corbital Limited 8 Priory Office Park Stillgorgan Road BlackRock Co. Dublín Irlanda
88) | NEXT E.GO MOBILE SE Lilienthalstraße 1 52068 Aquisgrán Alemania
89) | NISSAN INTERNATIONAL SA Nissan Automotive Europe SAS 8 rue Jean-Pierre Timbaud, 78180 Montigny-le-Bretonneux Francia
90) | OPEL AUTOMOBILE GMBH Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 65423 Rüsselsheim am Main Alemania
91) | PAGANI AUTOMOBILI SPA Via dell'Artigianato 5 41018 San Cesario sul Panaro (Módena) Italia
92) | PIAGGIO & C SPA Viale Rinaldo Piaggio, 25 56025 Pontedera (Pisa) Italia
93) | PSA AUTOMOBILES SA 2-10 boulevard de l’Europe 78300 Poissy Francia
94) | PSA-OPEL Pool (M1) Gestor de la agrupación: PSA Automobiles SA 2-10 boulevard de l’Europe 78300 Poissy Francia
95) | RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI Pool (M1) Gestor de la agrupación: Renault SAS 122-122 bis avenue du Général Leclerc 92100 Boulogne-Billancourt Francia
96) | RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI Pool (N1) Gestor de la agrupación: Renault SAS 122-122 bis avenue du Général Leclerc 92100 Boulogne-Billancourt Francia
97) | RENAULT SAS 122-122 bis avenue du Général Leclerc 92100 Boulogne-Billancourt Francia
98) | RENAULT TRUCKS 99 Route de Lyon TER L10 0 01 69806 Saint Priest Cedex Francia
99) | ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD Petuelring 130 80788 Múnich Alemania
100) | ROMANITAL SRL Via delle Industrie, 107 90040 Isola delle Femmine PA Italia
101) | SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD Representada en la Unión por: SAIC Europe Sarl Rue Robert Stümper 4, 2557 Luxemburgo Luxemburgo
102) | SAIC MOTOR CORPORATION Representada en la Unión por: SAIC Motor Europe BV Professor W.H. Keesomlaan 12, 1183 DJ Amstelveen Países Bajos
103) | SEAT SA Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
104) | SECMA SAS Rue Denfert Rochereau 59580 Aniche Francia
105) | SKODA AUTO AS Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
106) | SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE 122-122 bis avenue du Général Leclerc 92100 Boulogne-Billancourt Francia
107) | SSANGYONG MOTOR COMPANY Representada en la Unión por: Ssangyong European Parts Center BV IABC 5253-5254, 4814RD 4814 RD Breda Países Bajos
108) | STREETSCOOTER GMBH Jülicher Straße 191 52070 Aquisgrán Alemania
109) | SUBARU CORPORATION Representada en la Unión por: Subaru Europe NV/SA Leuvensesteenweg 555 B/8 1930 Zaventem Bélgica
110) | SUZUKI MOTOR CORPORATION Representada en la Unión por: Suzuki Magyar Corporation Ltd Schweidel József u. 52. 2500 Esztergom Hungría
111) | SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD Representada en la Unión por: Suzuki Magyar Corporation Ltd Schweidel József u. 52. 2500 Esztergom Hungría
112) | SUZUKI Pool (M1) Gestor de la agrupación: Suzuki Motor Corporation Representada en la Unión por: Suzuki Magyar Corporation Ltd Schweidel József u. 52. 2500 Esztergom Hungría
113) | TECNO MECCANICA IMOLA SPA Via Selice, Provinciale 42E 40026 Imola, Bolonia Italia
114) | TESLA INC Representada en la Unión por: Tesla Motors Netherlands B.V., Burgemeester Stramanweg 122 1101 EN Ámsterdam Países Bajos
115) | TOYOTA-MAZDA Pool (M1) Gestor de la agrupación: Toyota Motor Europe NV SA Avenue du Bourget 60 1140 Bruselas Bélgica
116) | TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA Avenue du Bourget 60 1140 Bruselas Bélgica
117) | UAZ Representada en la Unión por: C&P Motor Group s.n.c. Via E. Mattei 65 Asciano (SI) Italia
118) | UNIVERS VE HELEM 14 rue Federico Garcia Lorca 32000 Auch Francia
119) | VOLKSWAGEN AG Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
120) | VOLKSWAGEN-SAIC Pool (M1) Gestor de la agrupación: Volkswagen AG Buzón 011/1882 38436 Wolfsburgo Alemania
121) | VOLVO CAR CORPORATION Regulatory Affairs Environment (Dep 58832) PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg 40531 Gotemburgo Suecia
122) | XYT 6 ruelle de l’église 91350 Grigny Francia
Hecho en Bruselas, el 26 de septiembre de 2022.
Por la Comisión
Frans TIMMERMANS
Vicepresidente ejecutivo
(1) DO L 111 de 25.4.2019, p. 13.
(2) Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 de la Comisión, de 2 de junio de 2017, por el que se establece una metodología a fin de determinar los parámetros de correlación necesarios para reflejar el cambio en el procedimiento de ensayo reglamentario y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 1014/2010 (DO L 175 de 7.7.2017, p. 679).
(3) Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1152 de la Comisión, de 2 de junio de 2017, por el que se establece una metodología a fin de determinar los parámetros de correlación necesarios para reflejar el cambio en el procedimiento de ensayo reglamentario en relación con los vehículos comerciales ligeros y por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 293/2012 (DO L 175 de 7.7.2017, p. 644).
ANEXO I
Parte A
COMPORTAMIENTO DE LOS FABRICANTES DE TURISMOS
Cuadro 1
Comportamiento en el año natural 2020 de los fabricantes individuales de turismos con arreglo al artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631
A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K
Nombre del fabricante | Agrupaciones Excepciones Exenciones | Número total de matriculaciones | Número de matriculaciones consideradas (95 %) | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Supercréditos | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error
ADAM OPEL GMBH | | 2 | 1 | 1 691,00 | 0 | 105,36 | – 105,36 | 0 | 0 | 0
ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 16 | 15 | 1 315,00 | 137,000 | | | 0 | 0 |
ALFA ROMEO SPA | P2 | 34 483 | 32 758 | 1 622,57 | 143,334 | 103,082 | 40,252 | 0 | 0,619 | 0
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | D | 605 | 574 | 2 053,02 | 199,279 | 214,000 | –14,721 | 0 | 0 | 0
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 114 | 108 | 1 535,00 | 0 | | | 0 | 0 |
ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 1 487 | 1 412 | 1 962,08 | 255,471 | 290,000 | –34,529 | 0 | 0 | 0
AUDI AG | P11 | 564 595 | 536 365 | 1 683,79 | 104,588 | 105,120 | –0,532 | 7,5 | 0,646 | 0
AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P11 | 3 824 | 3 632 | 1 416,83 | 148,052 | 96,230 | 51,822 | 0 | 0,001 | 0
AUDI SPORT GMBH | P11 | 13 505 | 12 829 | 1 905,33 | 227,140 | 112,497 | 114,643 | 0 | 0 | 0
AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 278 828 | 264 886 | 1 184,74 | 111,233 | 88,502 | 22,730 | 0,729 | 0,955 | 0,001
AUTOMOBILES CITROEN | P7 | 340 836 | 323 794 | 1 167,80 | 95,997 | 87,938 | 8,058 | 0,607 | 0,971 | 0,001
AUTOMOBILES PEUGEOT | P7 | 351 543 | 333 965 | 1 395,74 | 94,306 | 95,528 | –1,222 | 3,073 | 0,481 | 0
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | D | 1 537 | 1 460 | 2 021,67 | 319,607 | 304,000 | 15,607 | 0 | 0,241 | 0
AVTOVAZ JSC | P8 | 884 | 839 | 1 313,44 | 183,838 | 92,788 | 91,050 | 0 | 0 | 0
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 801 925 | 761 828 | 1 647,62 | 98,137 | 103,916 | –5,779 | 7,5 | 2,114 | 0
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 1 | 0 | 1 854,00 | | | | | |
BENTLEY MOTORS LTD | D | 2 753 | 2 615 | 2 452,10 | 255,614 | 245,000 | 10,614 | 0 | 0,006 | 0
BLUECAR SAS | DMD | 6 | 5 | 1 515,00 | 0 | | | 0 | 0 |
BMW M GMBH | P1 | 14 510 | 13 784 | 1 863,37 | 228,218 | 111,100 | 117,118 | 0 | 0,283 | 0
BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P11 | 7 | 6 | 2 070,00 | 522,833 | 117,981 | 404,852 | 0 | 0 | 0
CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 127 | 120 | 693,70 | 167,142 | | | 0 | 0 |
CNG-TECHNIK GMBH | P3 | 12 060 | 11 457 | 1 508,72 | 100,219 | 99,290 | 0,929 | 0 | 0 | 0
DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 733 | 696 | 1 628,78 | 223,672 | | | 2,893 | 0 |
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 1 | 0 | 865,00 | | | | | |
DR AUTOMOBILES SRL | D | 3 329 | 3 162 | 1 409,93 | 139,400 | 148,000 | –8,600 | 0 | 0 | 0
DR ING HCF PORSCHE AG | P11 | 68 130 | 64 723 | 2 004,95 | 136,493 | 115,815 | 20,662 | 7,5 | 0,770 | 0,016
DR MOTOR COMPANY SRL | D | 7 | 6 | 1 352,86 | 175,667 | 148,000 | 27,667 | 0 | 0 | 0
FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 12 | 11 | 1 010,00 | 230,000 | | | 0 | 0 |
FABRYKA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH SYRENA W KUTNIE SA | DMD | 5 | 4 | 1 300,00 | 145,000 | | | 0 | 0 |
FERRARI SPA | D | 3 591 | 3 411 | 1 688,05 | 277,964 | 280,000 | –2,036 | 0 | 0 | 0
FCA ITALY SPA | P2 | 488 321 | 463 904 | 1 184,89 | 104,803 | 88,507 | 16,296 | 2,039 | 1,412 | 0
FCA US LLC | P2 | 105 438 | 100 166 | 1 612,46 | 132,733 | 102,745 | 29,988 | 3,182 | 0,905 | 0
FORD INDIA PRIVATE LIMITED | P3 | 53 | 50 | 1 149,79 | 118,380 | 87,338 | 31,042 | 0 | 0 | 0
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 2 | 1 | 2 370,50 | 204,000 | 127,988 | 76,012 | 0 | 0 | 0
FORD MOTOR COMPANY | P3 | 10 220 | 9 709 | 1 938,21 | 233,057 | 113,592 | 119,463 | 0 | 0,558 | 0,002
FORD-WERKE GMBH | P3 | 648 948 | 616 500 | 1 442,12 | 99,956 | 97,073 | 2,882 | 2,779 | 2,289 | 0,001
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 53 | 50 | 1 816,57 | 167,360 | 245,000 | –77,640 | 0 | 0 | 0
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 371 | 352 | 1 605,90 | 160,000 | | | 0 | 0 |
GUMPERT SPORTWAGENMANUFAKTUR GMBH | DMD | 1 | 0 | 1 825,00 | | | | | |
HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY | DMD | 27 | 25 | 1 465,00 | 0 | | | 0 | 0 |
HONDA MOTOR CO LTD | P2 | 78 277 | 74 363 | 1 425,25 | 102,240 | 96,511 | 5,729 | 5,410 | 0,677 | 0
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P4 | 114 691 | 108 956 | 1 063,25 | 110,538 | 84,456 | 26,081 | 0 | 0,610 | 0,001
HYUNDAI MOTOR COMPANY | P4 | 143 251 | 136 088 | 1 505,31 | 68,226 | 99,177 | –30,964 | 7,5 | 0,057 | 0,013
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P4 | 158 777 | 150 838 | 1 525,98 | 110,238 | 99,865 | 10,364 | 7,5 | 0,239 | 0,009
ISUZU MOTORS LTD | DMD | 1 | 0 | 1 605,00 | | | | | |
JAGUAR LAND ROVER LIMITED | ND | 157 013 | 149 162 | 2 096,03 | 134,657 | 131,823 | 2,834 | 7,5 | 0,571 | 0
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | P11 | 697 | 662 | 1 837,75 | 0 | 110,247 | – 110,247 | 0 | 0 | 0
KIA CORPORATION | P5 | 273 022 | 259 370 | 1 358,97 | 83,073 | 94,304 | –11,301 | 7,5 | 0,077 | 0,070
KIA SLOVAKIA SRO | P5 | 144 848 | 137 605 | 1 460,96 | 110,891 | 97,700 | 13,189 | 7,5 | 0,074 | 0,002
LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 334 | 317 | 1 265,00 | 224,019 | | | 0 | 0 |
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE | DMD | 3 | 2 | 865,00 | 0 | | | 0 | 0 |
LONDON EV COMPANY | P11 | 1 | 0 | 2 305,00 | | | | | |
LOTUS CARS LIMITED | D | 484 | 459 | 1 099,88 | 199,200 | 225,000 | –25,800 | 0 | 0 | 0
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P9/ND | 58 881 | 55 936 | 1 273,35 | 111,247 | 90,283 | 20,964 | 0,005 | 1,997 | 0
MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 1 135 | 1 078 | 1 223,78 | 148,000 | 160,000 | –12,000 | 0 | 0 | 0
MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P9/ND | 1 749 | 1 661 | 953,00 | 106,966 | 90,283 | 16,683 | 0 | 0,004 | 0
MASERATI SPA | D | 3 152 | 2 994 | 2 144,94 | 234,649 | 235,000 | –0,452 | 0 | 0 | 0,101
MAZDA MOTOR CORPORATION | P10 | 132 705 | 126 069 | 1 438,36 | 105,609 | 96,947 | 8,662 | 7,5 | 0,669 | 0
MAZDA MOTOR LOGISTIC EUROPE N.V. | P10 | 11 823 | 11 231 | 1 377,24 | 111,346 | 94,912 | 16,434 | 0 | 1,236 | 0
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 571 | 542 | 1 533,52 | 258,530 | 250,000 | 8,530 | 0 | 0 | 0
MERCEDES-AMG GMBH | P6 | 3 251 | 3 088 | 1 920,49 | 244,803 | 113,002 | 131,748 | 0,475 | 0,001 | 0,053
MERCEDES-BENZ AG | P6 | 735 395 | 698 625 | 1 727,51 | 103,530 | 106,576 | –3,049 | 7,5 | 0,710 | 0,003
MG MOTOR UK LIMITED | P11 | 17 943 | 17 045 | 1 446,76 | 88,537 | 97,227 | –8,690 | 7,5 | 0 | 0
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P8 | 64 215 | 61 004 | 1 694,45 | 99,593 | 105,475 | –5,899 | 7,5 | 0,295 | 0,017
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P8 | 33 958 | 32 260 | 947,48 | 104,223 | 80,601 | 23,622 | 0 | 0,689 | 0
MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 353 | 335 | 1 125,45 | 179,042 | | | 0 | 0 |
NEXT EGO MOBILE SE | P11 | 490 | 465 | 1 231,00 | 0 | 90,042 | –90,042 | 0 | 0 | 0
NISSAN INTERNATIONAL SA | P8 | 289 734 | 275 247 | 1 394,38 | 95,509 | 95,483 | 0,026 | 7,5 | 0,642 | 0
OPEL AUTOMOBILE GMBH | P7 | 276 745 | 262 907 | 1 382,49 | 98,496 | 95,087 | 3,406 | 3,402 | 1,600 | 0,003
PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 8 | 7 | 1 471,63 | 343,000 | | | 0 | 0 |
PSA AUTOMOBILES SA | P7 | 788 835 | 749 393 | 1 313,85 | 80,907 | 92,801 | –11,895 | 7,5 | 1,048 | 1 E-03
RENAULT SAS | P8 | 961 689 | 913 604 | 1 352,49 | 88,321 | 94,088 | –5,769 | 7,5 | 0,765 | 0,002
RENAULT TRUCKS | DMD | 5 | 4 | 2 226,00 | 171,250 | | | 0 | 0 |
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 508 | 482 | 2 655,53 | 349,923 | 137,479 | 212,444 | 0 | 0 | 0
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | | 121 | 114 | 1 889,55 | 0 | 111,972 | – 111,972 | 0 | 0 | 0
SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P11 | 7 726 | 7 339 | 1 590,54 | 0 | 102,015 | – 102,015 | 0 | 0 | 0
SEAT SA | P11 | 363 821 | 345 629 | 1 344,30 | 106,315 | 93,815 | 12,472 | 3,822 | 1,062 | 0,028
SKODA AUTO AS | P11 | 606 638 | 576 306 | 1 385,40 | 101,771 | 95,184 | 6,587 | 4,766 | 1,362 | 0
SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE | P8 | 1 124 | 1 067 | 1 174,24 | 146,736 | 88,152 | 58,581 | 0 | 0 | 0,003
SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 8 957 | 8 509 | 1 498,37 | 155,452 | 159,000 | –3,548 | 0 | 0 | 0
SUBARU CORPORATION | ND | 17 028 | 16 176 | 1 646,44 | 154,605 | 120,718 | 33,886 | 0 | 1,378 | 0,001
SUZUKI MOTOR CORPORATION | P9/ND | 107 242 | 101 879 | 1 013,49 | 95,445 | 90,283 | 5,162 | 1,396 | 2,028 | 0
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | P9/ND | 1 150 | 1 092 | 890,08 | 89,016 | 90,283 | –1,267 | 0 | 0 | 0
TECNO MECCANICA IMOLA SPA | DMD | 3 | 2 | 712,00 | 0 | | | 0 | 0 |
TESLA INC. | P2 | 92 526 | 87 899 | 1 928,15 | 0 | 113,257 | – 113,257 | 0 | 0 | 0
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P10 | 684 726 | 650 489 | 1 372,60 | 91,781 | 94,758 | –2,981 | 0,728 | 0,220 | 0,004
VOLKSWAGEN AG | P11 | 1 307 003 | 1 241 652 | 1 461,45 | 96,833 | 97,716 | –0,888 | 7,5 | 0,467 | 0,005
VOLVO CAR CORPORATION | P3 | 286 645 | 272 312 | 1 873,11 | 95,900 | 111,425 | –15,532 | 7,5 | 0,149 | 0,007
Cuadro 2
Comportamiento en el año natural 2020 de las agrupaciones de fabricantes de turismos con arreglo al artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631
A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K
Nombre de la agrupación | Agrupaciones Excepciones | Número total de matriculaciones | Número de matriculaciones consideradas (95 %) | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Supercréditos | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error
BMW | P1 | 816 943 | 776 095 | 1 652,08 | 99,211 | 104,064 | -4,853 | 7,5 | 2,130 | 0
FCA | P2 | 799 045 | 759 092 | 1 369,81 | 90,935 | 94,665 | -3,730 | 7,5 | 0,974 | 0
FORD-VOLVO | P3 | 957 928 | 910 031 | 1 577,21 | 96,090 | 101,571 | -5,484 | 7,5 | 1,497 | 0,003
HYUNDAI | P4 | 416 719 | 395 883 | 1 391,52 | 93,232 | 95,388 | -2,164 | 7,5 | 0,255 | 0,008
KIA | P5 | 417 870 | 396 976 | 1 394,32 | 92,716 | 95,481 | -2,800 | 7,5 | 0,076 | 0,035
MERCEDES-BENZ | P6 | 738 646 | 701 713 | 1 728,36 | 103,883 | 106,604 | -2,725 | 7,5 | 0,708 | 0,004
PSA-OPEL | P7 | 1 757 959 | 1 670 061 | 1 312,71 | 88,504 | 92,763 | -4,260 | 5,324 | 1,010 | 0,001
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P8 | 1 630 432 | 1 548 910 | 1 336,13 | 92,566 | 93,543 | -0,979 | 7,5 | 0,749 | 0,002
SUZUKI | P9/ND | 169 022 | 160 570 | 1 102,55 | 100,713 | 90,283 | 10,430 | 0,953 | 1,983 | 0
TOYOTA-MAZDA | P10 | 829 254 | 787 791 | 1 383,19 | 93,992 | 95,110 | -1,121 | 1,745 | 0,318 | 0,003
VW-SAIC | P11 | 2 954 380 | 2 806 661 | 1 488,70 | 99,569 | 98,624 | 0,945 | 7,5 | 0,746 | 0
Notas explicativas de los cuadros 1 y 2:
Para todos los cálculos subyacentes a los valores enumerados en estos cuadros solo se han tenido en cuenta los vehículos para los que se notificaron tanto valores de emisiones de CO2 según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) como de masa en orden de marcha.
Columna A:
Cuadro 1: «Nombre del fabricante» se refiere al nombre del fabricante notificado a la Comisión por el fabricante en cuestión o, en caso de que esta notificación no haya tenido lugar, al nombre comunicado por el país notificador.
Cuadro 2: «Nombre de la agrupación» es el nombre de la agrupación declarado por su gerente.
Columna B:
«D» significa que se ha concedido una excepción de acuerdo con el artículo 10, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 para el año natural 2020 (fabricante de pequeñas series);
«ND» significa que se ha concedido una excepción de acuerdo con el artículo 10, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631 para el año natural 2020 (fabricante especializado);
«DMD» significa que se aplica una exención de minimis de conformidad con el artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631, de modo que el fabricante no tenga que cumplir un objetivo de emisiones específicas en 2020;
«P» significa que el fabricante es miembro de una agrupación constituida de acuerdo con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 para la que el contrato de agrupación es válido para el año natural 2020.
Columna C:
«Número total de matriculaciones» se refiere al número total de turismos nuevos matriculados en el año natural 2020 en la Unión Europea, Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna D:
«Número de matriculaciones consideradas (95 %)»: el 95 % del número total de turismos nuevos matriculados en el año natural 2020 en la Unión Europea, Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2) (95 % del número de la columna C). De conformidad con el artículo 4, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 y con la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión, para el año natural 2020 solo se tienen en cuenta para determinar las emisiones medias específicas de CO2 de cada fabricante o agrupación el 95 % de turismos nuevos que emitan menos emisiones.
Columna E:
«Masa media» (kg) se refiere a la media de la masa en orden de marcha de todos (100 %) los turismos nuevos matriculados en el año natural 2020 en la Unión Europea, Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna F:
«Emisiones medias específicas de CO2 NEDC» (g de CO2/km): las emisiones medias específicas de CO2 determinadas de conformidad con el artículo 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 de la Comisión para el 95 % de turismos nuevos con emisiones más bajas [de conformidad con el artículo 4, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631] matriculados en 2020 en la Unión Europea, Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Al calcular las emisiones medias específicas de CO2 NEDC se ha tenido en cuenta, si procedía, lo siguiente:
— la utilización de supercréditos (columna I),
— las reducciones de emisiones de CO2 procedentes del uso de ecoinnovaciones (columna J).
Columna G:
«Objetivo de emisiones específicas» (g CO2/km) se refiere al objetivo de emisiones específicas del fabricante (cuadro 1) o de la agrupación (cuadro 2) calculado de conformidad con el anexo I, parte A, puntos 1 y 2 del Reglamento (UE) 2019/631, siendo M0 igual a 1 379,88, o, en su caso («D» o «ND» en la columna B), la excepción concedida de conformidad con el artículo 10 del Reglamento (UE) 2019/631. Cuando el fabricante se beneficie de una exención en virtud del artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631 («DMD» en la columna B), no se aplicará ningún objetivo de emisiones específicas y, por tanto, tampoco se mencionará la «distancia al objetivo» (columna H) ni el «margen de error» (columna K).
Columna H:
«Distancia al objetivo» (g CO2/km) se refiere a la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna F) y el objetivo de emisiones específicas (columna G), de la que se resta el margen de error (columna K).
Si el valor de la distancia al objetivo es mayor que cero significa que se ha superado el objetivo de emisiones específicas.
Si un fabricante es miembro de una agrupación («P» en la columna B), se evalúa si ha cumplido el objetivo de emisiones específicas solo a nivel de la agrupación.
Columna I:
«Supercréditos» (g CO2/km) se refiere a los créditos de emisiones contemplados en el artículo 5 del Reglamento (UE) 2019/631 y determinados de conformidad con el punto 4.1, letra g), de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión, que se tienen en cuenta para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna F), con un máximo de 7,5 g de CO2/km. Para determinar la cantidad de supercréditos atribuidos a un fabricante o agrupación, cada uno de sus turismos nuevos matriculados en 2020 en la Unión Europea, Islandia, Noruega y el Reino Unido con emisiones específicas de CO2 inferiores a 50 g de CO2/km (NEDC) se contabiliza como 2 turismos.
Columna J:
«Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones» (g CO2/km) se refiere a las reducciones de las emisiones consideradas para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna F), que tienen su origen en el uso de tecnologías innovadoras que realizan una aportación comprobada a las reducciones de CO2 y que han sido aprobadas por la Comisión de acuerdo con el artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631. Solo se han tenido en cuenta las ecoinnovaciones aprobadas en relación con el procedimiento de ensayo de emisiones NEDC. Las reducciones de CO2 derivadas de las ecoinnovaciones se calculan de conformidad con el punto 4.1, letra f), de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión.
Columna K:
«Margen de error» (g CO2/km) se refiere al valor por el que se ha adaptado la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna F) y el objetivo de emisiones específicas (columna G) al calcular la distancia al objetivo (columna H), con el fin de tener en cuenta las series de datos notificadas a la Comisión por el fabricante (cuadro 1) o la agrupación (cuadro 2) con el código de error B como se expone en el artículo 6 del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/392 de la Comisión.
Este margen de error se calcula mediante la fórmula siguiente:
Margen de error = valor absoluto de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1 | = | emisiones medias específicas de CO2 NEDC, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna F);
TG1 | = | objetivo de emisiones específicas, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna G);
AC2 | = | emisiones medias específicas de CO2 NEDC, calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B;
TG2 | = | objetivo de emisiones específicas calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B.
Parte B
COMPORTAMIENTO DE LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS
Cuadro 1
Comportamiento en el año natural 2020 de los fabricantes individuales de vehículos comerciales ligeros con arreglo al artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631
A | B | C | D | E | F | G | H | I
Nombre del fabricante | Agrupaciones Excepciones Exenciones | Número total de matriculaciones | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error
ADDAX MOTOR NV | DMD | 26 | 1 104,14 | 0 | | | 0 |
ALFA ROMEO SPA | P1 | 150 | 1 736,13 | 138,475 | 144,094 | –5,619 | 1,058 | 0
ALKE SRL | DMD | 109 | 1 081,23 | 0 | | | 0 |
AUDI AG | P5 | 36 | 1 859,58 | 140,839 | 155,945 | –15,106 | 0,633 | 0
AUDI SPORT GMBH | P5 | 1 | 2 390,00 | 276,000 | 206,866 | 69,134 | 0 | 0
AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 20 445 | 1 300,73 | 119,841 | 102,296 | 17,543 | 0,908 | 0,002
AUTOMOBILES CITROEN | P1 | 67 812 | 1 876,32 | 146,134 | 157,552 | –11,418 | 0,007 | 0
AUTOMOBILES PEUGEOT | P1 | 124 203 | 1 864,06 | 145,768 | 156,375 | –10,607 | 0,001 | 0
AVTOVAZ JSC | P7 | 98 | 1 271,94 | 226,122 | 99,532 | 126,590 | 0 | 0
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 52 | 1 813,75 | 134,854 | | | 3,108 |
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 40 | 1 775,00 | 0 | | | 0 |
CHEVROLET ITALIA SPA | DMD | 1 | 2 445,00 | 243,000 | | | 0 |
CNG-TECHNIK GMBH | P2 | 2 | 1 716,00 | 102,000 | 142,162 | –40,162 | 0 | 0
DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 333 | 1 267,36 | 195,360 | | | 0 |
DR ING HCF PORSCHE AG | | 5 | 2 320,00 | 142,620 | 200,146 | –57,526 | 0,780 | 0
ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 15 | 1 186,20 | 0 | | | 0 |
FCA ITALY SPA | P1 | 110 365 | 1 816,94 | 160,447 | 151,852 | 8,595 | 0,788 | 0
FCA US LLC | P1 | 680 | 1 553,87 | 124,113 | 126,597 | –2,484 | 0,918 | 0
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P2 | 38 859 | 2 372,22 | 210,323 | 205,159 | 5,163 | 0 | 0,001
FORD-WERKE GMBH | P2 | 214 364 | 1 973,38 | 157,615 | 166,870 | –9,255 | 0,007 | 0
GOUPIL INDUSTRIE SAS | P5 | 691 | 1 019,78 | 0,000 | 75,324 | –75,387 | 0 | 0,063
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 386 | 1 948,72 | 235,396 | | | 0 |
HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 2 | 1 521,50 | 104,000 | | | 0 |
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P3/DMD | 99 | 1 084,58 | 116,424 | | | 0 |
HYUNDAI MOTOR COMPANY | P3/DMD | 296 | 1 797,87 | 153,283 | | | 0,004 |
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P3/DMD | 45 | 1 517,38 | 119,316 | | | 0,107 |
ISUZU MOTORS LIMITED | D | 4 932 | 2 170,25 | 202,973 | 213,000 | –10,027 | 0 | 0
IVECO SPA | | 13 924 | 2 431,82 | 205,163 | 210,880 | –5,717 | 0 | 0
JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 1 617 | 2 389,57 | 198,508 | 206,824 | –8,316 | 0,005 | 0
KIA CORPORATION | P4/DMD | 466 | 1 467,85 | 108,935 | | | 0,003 |
KIA SLOVAKIA SRO | P4/DMD | 50 | 1 595,26 | 113,720 | | | 0 |
LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 2 | 1 265,00 | 224,000 | | | 0 |
LIGIER GROUP | DMD | 86 | 720,62 | 0 | | | 0 |
LONDON EV COMPANY | DMD | 4 | 2 271,00 | 34,000 | | | 0 |
MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 147 | 2 133,57 | 237,762 | 246,000 | –8,238 | 0 | 0
MAN TRUCK & BUS SE | P5 | 11 382 | 2 262,37 | 200,472 | 194,613 | 5,859 | 0 | 0
MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 26 | 1 580,69 | 140,654 | | | 0,269 |
MERCEDES-BENZ AG | P6 | 137 341 | 2 203,94 | 183,977 | 189,004 | –5,031 | 0,027 | 0,004
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 35 | 1 930,29 | 50,800 | 162,733 | – 111,933 | 0 | 0
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 12 038 | 2 082,08 | 200,723 | 177,305 | 23,418 | 1,154 | 0
NISSAN INTERNATIONAL SA | P7 | 25 500 | 2 043,11 | 137,925 | 173,564 | –35,655 | 0,127 | 0,016
OPEL AUTOMOBILE GMBH | P1 | 48 000 | 1 700,67 | 139,155 | 140,690 | –1,536 | 0,013 | 0,001
PIAGGIO & C SPA | D | 3 564 | 1 007,54 | 148,564 | 152,000 | –3,436 | 0 | 0
PSA AUTOMOBILES SA | P1 | 128 280 | 1 434,79 | 110,514 | 115,165 | –4,652 | 0,017 | 0,001
RENAULT SAS | P7 | 181 277 | 1 784,82 | 141,266 | 148,768 | –7,503 | 0,639 | 0,001
RENAULT TRUCKS | | 6 812 | 2 321,60 | 183,374 | 200,299 | –16,925 | 0,726 | 0
ROMANITAL SRL | DMD | 43 | 1 330,02 | 171,442 | | | 0 |
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | P5 | 1 561 | 2 060,98 | 62,006 | 175,280 | – 113,274 | 0 | 0
SAIC MOTOR CORPORATION | P5 | 1 | 1 607,00 | 0 | 131,698 | – 131,698 | 0 | 0
SEAT SA | P5 | 160 | 1 365,52 | 113,106 | 108,516 | 4,590 | 0,250 | 0
SKODA AUTO AS | P5 | 49 | 1 441,84 | 117,484 | 115,842 | 1,642 | 0,945 | 0
SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 863 | 2 162,17 | 220,973 | 209,000 | 11,973 | 0 | 0
STREETSCOOTER GMBH | | 2 828 | 1 691,03 | 0 | 139,764 | – 139,764 | 0 | 0
SUBARU CORPORATION | DMD | 8 | 1 719,13 | 155,150 | | | 2,100 |
SUZUKI MOTOR CORPORATION | DMD | 10 | 1 165,00 | 138,000 | | | 0 |
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 49 758 | 1 919,73 | 156,490 | 161,720 | –5,230 | 0,015 | 0
UAZ | DMD | 3 | 1 946,33 | 235,000 | | | 0 |
UNIVERS VE HELEM | DMD | 1 | 1 188,00 | 0 | | | 0 |
VOLKSWAGEN AG | P2 | 157 441 | 1 951,96 | 172,760 | 164,814 | 7,944 | 0,001 | 0,002
VOLVO CAR CORPORATION | DMD | 1 181 | 1 732,82 | 125,954 | | | 0,033 |
XYT | DMD | 4 | 940,00 | 0 | | | 0 |
Cuadro 2
Comportamiento en el año natural 2020 de las agrupaciones de fabricantes de vehículos comerciales ligeros con arreglo al artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631
A | B | C | D | E | F | G | H | I
Nombre de la agrupación | Agrupaciones Exenciones | Número total de matriculaciones | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error
FCA-PSA | P1 | 479 490 | 1 723,27 | 139,072 | 142,860 | –3,788 | 0,190 | 0
FORD-VOLKSWAGEN | P2 | 410 666 | 2 002,91 | 168,408 | 169,705 | –1,297 | 0,004 | 0
HYUNDAI | P3/DMD | 440 | 1 608,69 | 141,516 | | | 0,014 |
KIA | P4/DMD | 516 | 1 480,19 | 109,398 | | | 0,003 |
MAN-SAIC | P5 | 13 881 | 2 163,55 | 173,457 | 185,126 | –11,695 | 0,008 | 0,026
MERCEDES-BENZ | P6 | 137 341 | 2 203,94 | 183,977 | 189,004 | –5,031 | 0,027 | 0,004
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P7 | 239 393 | 1 785,75 | 142,091 | 148,858 | –6,768 | 0,633 | 0,001
Notas explicativas de los cuadros 1 y 2:
Para todos los cálculos subyacentes a los valores enumerados en estos cuadros solo se han tenido en cuenta los vehículos para los que se notificaron tanto valores de emisiones de CO2 según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) como de masa en orden de marcha.
Columna A:
Cuadro 1: «Nombre del fabricante» se refiere al nombre del fabricante notificado a la Comisión por el fabricante en cuestión o, en caso de que esta notificación no haya tenido lugar, al nombre comunicado por el país notificador.
Cuadro 2: «Nombre de la agrupación» es el nombre de la agrupación declarado por su gerente.
Columna B:
«D» significa que se ha concedido una excepción de acuerdo con el artículo 10, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 para el año natural 2020 (fabricante de pequeñas series);
«DMD» significa que se aplica una exención de minimis de conformidad con el artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631, de modo que el fabricante no tenga que cumplir un objetivo de emisiones específicas en 2020;
«P» significa que el fabricante es miembro de una agrupación constituida de acuerdo con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 para la que el contrato de agrupación es válido para el año natural 2020.
Columna C:
«Número total de matriculaciones» se refiere al número total de vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año natural 2020 en la Unión Europea (UE), Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna D:
«Masa media» (kg) se refiere a la media de la masa en orden de marcha de todos los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año natural 2020 en la UE, Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna E:
«Emisiones medias específicas de CO2 NEDC» (g de CO2/km) se refiere a las emisiones medias específicas de CO2 determinadas de conformidad con el artículo 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1152 de la Comisión para todos los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año natural 2020 en la UE, Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Al calcular las emisiones medias específicas de CO2NEDC se han tenido en cuenta, si procedía, las reducciones de las emisiones de CO2 derivadas del uso de ecoinnovaciones (columna H).
Columna F:
«Objetivo de emisiones específicas» (g CO2/km) se refiere al objetivo de emisiones específicas del fabricante (cuadro 1) o de la agrupación (cuadro 2) calculado de conformidad con el anexo I, parte B, puntos 1 y 2, del Reglamento (CE) 2019/631, siendo M0 igual a 1 766,4, o, en su caso («D» en la columna B), la excepción concedida de conformidad con el artículo 10 del Reglamento (UE) 2019/631. Cuando el fabricante se beneficie de una exención en virtud del artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631 («DMD» en la columna B), no se aplicará ningún objetivo de emisiones específicas y, por tanto, tampoco se mencionará la «distancia al objetivo» (columna G) ni el «margen de error» (columna I).
Columna G:
«Distancia al objetivo» (g CO2/km) se refiere a la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna E) y el objetivo de emisiones específicas (columna F), de la que se resta el margen de error (columna I).
Si el valor de la distancia al objetivo es mayor que cero significa que se ha superado el objetivo de emisiones específicas.
Si un fabricante es miembro de una agrupación («P» en la columna B), se evalúa si ha cumplido el objetivo de emisiones específicas solo a nivel de la agrupación.
Columna H:
«Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones» (g CO2/km) se refiere a las reducciones de las emisiones consideradas para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna E), que tienen su origen en el uso de tecnologías innovadoras que realizan una aportación comprobada a las reducciones de CO2 y que han sido aprobadas por la Comisión de acuerdo con el artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631. Solo se han tenido en cuenta las ecoinnovaciones aprobadas en relación con el procedimiento de ensayo de emisiones NEDC. Las reducciones de CO2 derivadas de las ecoinnovaciones se calculan de conformidad con el punto 4.1, letra f), de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión.
Columna I:
«Margen de error» (g CO2/km) se refiere al valor por el que se ha adaptado la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna E) y el objetivo de emisiones específicas (columna F) al calcular la distancia al objetivo (columna G), con el fin de tener en cuenta las series de datos notificadas a la Comisión por el fabricante (cuadro 1) o la agrupación (cuadro 2) con el código de error B, como se expone en el artículo 6 del Reglamento (UE) 2021/392 de la Comisión.
Este margen de error se calcula mediante la fórmula siguiente:
Margen de error = valor absoluto de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1 | = | emisiones medias específicas de CO2 NEDC, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna E);
TG1 | = | objetivo de emisiones específicas, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna F);
AC2 | = | emisiones medias específicas de CO2 NEDC, calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B;
TG2 | = | objetivo de emisiones específicas calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B.
ANEXO II
Parte A
Valores que deben utilizarse para calcular los objetivos de emisiones específicas y los objetivos de excepción para los años naturales 2021 a 2024 de conformidad con el anexo I, parte A, puntos 4 y 5, del Reglamento (UE) 2019/631(vehículos de pasajeros)
| 1. | Para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas aplicables en el período 2021-2024 de conformidad con el anexo I, parte A, punto 4, del Reglamento (UE) 2019/631 se utilizarán los siguientes valores: a) | Objetivo de emisiones específicas de referencia del procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP, por sus siglas en inglés). El objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP calculado de conformidad con el anexo I, parte A, punto 3 o 3 bis, del Reglamento (UE) 2019/631 es el valor especificado en la columna G del cuadro 1 para cada fabricante y en la columna G del cuadro 2 siguiente para cada agrupación. El objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP calculado de conformidad con el anexo I, parte A, punto 3 ter, del Reglamento (UE) 2019/631 es de 118,137 g de CO2/km, calculado como la media de los objetivos de emisiones específicas de referencia WLTP de todos los fabricantes de turismos que figuran en la columna G del cuadro 1 siguiente, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada uno de los fabricantes, tal como se indica en la columna C del cuadro 1. b) | Mø2020. El valor Mø2020 es el valor especificado para cada fabricante y agrupación en la columna E del anexo I, parte A, cuadros 1 y 2 de la presente Decisión. En el caso de fabricantes o agrupaciones que cumplan las condiciones a que se refiere el anexo I, parte A, punto 3 ter, del Reglamento (UE) 2019/631, el valor Mø2020 es 1 455,69 kg, calculado como la media de la masa en orden de marcha de todos los fabricantes de turismos que figuran en el anexo I, parte A, cuadro 1, columna E, de la presente Decisión, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada uno de los fabricantes enumerados en el anexo I, parte A, cuadro 1, columna C, de la presente Decisión.
| 2. | Los valores NEDCCO2 y WLTPCO2 que deben utilizarse para el cálculo de los objetivos de excepción aplicables en el período 2021-2024 de conformidad con el anexo I, parte A, punto 5, del Reglamento (UE) 2019/631 serán los siguientes: a) | en el caso de los fabricantes y las agrupaciones a que se refiere el anexo I, parte A, punto 5, letra a), del Reglamento (UE) 2019/631: i) | NEDCCO2 es el valor especificado para el fabricante en la columna E del cuadro 1 que figura a continuación; ii) | WLTPCO2 es el valor especificado para el fabricante en la columna F del cuadro 1 que figura a continuación; b) | en el caso de los fabricantes a que se refiere el anexo I, parte A, punto 5, letra b), del Reglamento (UE) 2019/631: i) | NEDCCO2 es 107,532 g CO2/km, calculado como la media de todos los valores especificados en la columna E del cuadro 1 que figura a continuación, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada fabricante, tal como se indica en la columna C; ii) | WLTPCO2 es 130,300 g CO2/km, calculado como la media de todos los valores especificados en la columna F del cuadro 1 que figura a continuación, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada fabricante, tal como se indica en la columna C.
Cuadro 1
Fabricantes individuales de turismos
A | B | C | D | E | F | G
Nombre del fabricante | Agrupaciones | Número de matriculaciones consideradas | Objetivo NEDC 2020 | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP
ADAM OPEL GMBH | | 2 | 105,360 | 0 | 0 | 105,360
ADIDOR VOITURES SAS | | 16 | 92,839 | 137,000 | 153,000 | 103,682
ALFA ROMEO SPA | P2 | 34 483 | 103,082 | 146,919 | 171,158 | 120,089
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | | 578 | 117,416 | 201,460 | 233,533 | 136,109
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | | 113 | 100,165 | 0 | 0 | 100,165
ASTON MARTIN LAGONDA LTD | | 1 487 | 114,387 | 257,743 | 284,699 | 126,350
AUDI AG | P11 | 564 595 | 105,120 | 116,923 | 142,580 | 128,187
AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P11 | 3 824 | 96,230 | 148,954 | 167,871 | 108,451
AUDI SPORT GMBH | P11 | 13 505 | 112,497 | 230,628 | 253,307 | 123,559
AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 278 808 | 88,502 | 114,310 | 134,535 | 104,161
AUTOMOBILES CITROEN | P7 | 340 830 | 87,938 | 98,999 | 129,382 | 114,926
AUTOMOBILES PEUGEOT | P7 | 351 539 | 95,528 | 100,158 | 131,631 | 125,546
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | | 1 537 | 116,372 | 326,757 | 351,293 | 125,110
AVTOVAZ JSC | P8 | 884 | 92,788 | 186,093 | 195,285 | 97,371
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 801 924 | 103,916 | 111,504 | 133,353 | 124,278
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | | 1 | 110,788 | 233,000 | 242,000 | 115,067
BENTLEY MOTORS LTD | | 2 585 | 130,705 | 259,668 | 285,503 | 143,709
BLUECAR SAS | | 6 | 99,499 | 0 | 0 | 99,499
BMW M GMBH | P1 | 14 510 | 111,100 | 231,883 | 242,690 | 116,278
BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P11 | 7 | 117,981 | 527,143 | 506,000 | 113,249
CATERHAM CARS LIMITED | | 123 | 72,150 | 168,805 | 156,268 | 66,791
CNG-TECHNIK GMBH | P3 | 12 060 | 99,290 | 100,858 | 124,004 | 122,076
DFSK MOTOR CO LTD | | 442 | 103,288 | 221,428 | 241,952 | 112,862
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | | 1 | 77,854 | 199,000 | 191,000 | 74,724
DR AUTOMOBILES SRL | | 3 329 | 96,001 | 140,357 | 169,112 | 115,669
DR ING HCF PORSCHE AG | P11 | 68 125 | 115,815 | 150,700 | 175,838 | 135,134
DR MOTOR COMPANY SRL | | 0 | 94,100 | | | 114,049
FABBRICA DALLARA SRL | | 6 | 82,683 | 230,000 | 216,000 | 77,650
FABRYKA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH SYRENA W KUTNIE SA | | 0 | 92,340 | | | 111,916
FERRARI SPA | | 3 591 | 105,262 | 281,455 | 303,011 | 113,324
FCA ITALY SPA | P2 | 488 321 | 88,507 | 110,669 | 135,717 | 108,539
FCA US LLC | P2 | 105 438 | 102,745 | 141,105 | 169,444 | 123,380
FORD INDIA PRIVATE LIMITED | P3 | 53 | 87,338 | 118,981 | 136,925 | 100,510
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 2 | 127,988 | 226,000 | 260,500 | 147,526
FORD MOTOR COMPANY | P3 | 10 219 | 113,592 | 236,293 | 240,803 | 115,760
FORD-WERKE GMBH | P3 | 648 945 | 97,073 | 108,416 | 134,271 | 120,223
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | | 53 | 109,542 | 168,340 | 176,208 | 114,662
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | | 0 | 102,526 | | | 124,262
GUMPERT SPORTWAGENMANUFAKTUR GMBH | | 1 | 109,822 | 0 | 0 | 109,822
HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY | | 27 | 97,834 | 0 | 0 | 97,834
HONDA MOTOR CO LTD | P2 | 78 271 | 96,511 | 111,304 | 135,771 | 117,726
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P4 | 114 690 | 84,456 | 112,191 | 127,372 | 95,884
HYUNDAI MOTOR COMPANY | P4 | 143 248 | 99,177 | 80,353 | 95,370 | 117,712
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P4 | 158 751 | 99,865 | 120,892 | 140,780 | 116,294
ISUZU MOTORS LTD | | 0 | 102,496 | | | 124,225
JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 156 992 | 118,848 | 148,625 | 179,229 | 143,320
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | P11 | 697 | 110,247 | 0 | 0 | 110,247
KIA CORPORATION | P5 | 272 981 | 94,304 | 94,590 | 109,887 | 109,555
KIA SLOVAKIA SRO | P5 | 144 836 | 97,700 | 120,871 | 139,400 | 112,677
LADA AUTOMOBILE GMBH | | 328 | 91,174 | 224,140 | 232,829 | 94,708
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE | | 3 | 77,854 | 0 | 0 | 77,854
LONDON EV COMPANY | P11 | 1 | 125,806 | 24,000 | 20,000 | 104,838
LOTUS CARS LIMITED | | 391 | 85,676 | 204,476 | 203,499 | 85,267
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P9 | 58 881 | 91,453 | 114,739 | 140,962 | 112,354
MAHINDRA & MAHINDRA LTD | | 1 135 | 89,802 | 149,836 | 180,236 | 108,022
MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P9 | 1 749 | 80,785 | 107,685 | 122,891 | 92,193
MASERATI SPA | | 3 152 | 120,476 | 238,611 | 270,443 | 136,548
MAZDA MOTOR CORPORATION | P10 | 132 705 | 96,947 | 116,238 | 138,885 | 115,835
MAZDA MOTOR LOGISTIC EUROPE N.V. | P10 | 11 823 | 94,912 | 113,180 | 136,949 | 114,845
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | | 561 | 100,116 | 260,471 | 275,759 | 105,992
MERCEDES-AMG GMBH | P6 | 3 249 | 113,002 | 247,571 | 266,001 | 121,414
MERCEDES-BENZ AG | P6 | 733 243 | 106,576 | 117,238 | 134,681 | 122,433
MG MOTOR UK LIMITED | P11 | 17 943 | 97,227 | 99,088 | 111,056 | 108,970
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P8 | 64 000 | 105,475 | 110,702 | 123,944 | 118,092
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P8 | 33 958 | 80,601 | 105,382 | 120,281 | 91,996
MORGAN TECHNOLOGIES LTD | | 337 | 86,527 | 182,534 | 181,650 | 86,108
NEXT EGO MOBILE SE | P11 | 490 | 90,042 | 0 | 0 | 90,042
NISSAN INTERNATIONAL SA | P8 | 289 734 | 95,483 | 106,485 | 132,147 | 118,494
OPEL AUTOMOBILE GMBH | P7 | 276 715 | 95,087 | 105,149 | 133,007 | 120,279
PAGANI AUTOMOBILI SPA | | 0 | 98,055 | | | 118,843
PSA AUTOMOBILES SA | P7 | 788 820 | 92,801 | 91,148 | 117,973 | 120,112
RENAULT SAS | P8 | 961 600 | 94,088 | 99,147 | 116,175 | 110,247
RENAULT TRUCKS | | 3 | 123,176 | 161,667 | 268,000 | 204,192
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 508 | 137,479 | 351,008 | 367,717 | 144,023
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | | 121 | 111,972 | 1,983 | 2,116 | 119,482
SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P11 | 7 726 | 102,015 | 0,922 | 1,018 | 112,637
SEAT SA | P11 | 363 613 | 93,815 | 114,007 | 137,199 | 112,899
SKODA AUTO AS | P11 | 606 636 | 95,184 | 110,269 | 134,179 | 115,823
SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE | P8 | 1 124 | 88,152 | 147,203 | 162,407 | 97,257
SSANGYONG MOTOR COMPANY | | 8 956 | 98,946 | 157,744 | 173,019 | 108,527
SUBARU CORPORATION | | 17 025 | 103,876 | 157,033 | 185,195 | 122,505
SUZUKI MOTOR CORPORATION | P9 | 107 242 | 82,799 | 101,856 | 123,820 | 100,654
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | P9 | 1 150 | 78,690 | 89,086 | 108,282 | 95,646
TECNO MECCANICA IMOLA SPA | | 3 | 72,760 | 0 | 0 | 72,760
TESLA INC | P2 | 92 525 | 113,257 | 0 | 0 | 113,257
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P10 | 684 670 | 94,758 | 95,781 | 120,963 | 119,671
VOLKSWAGEN AG | P11 | 1 306 825 | 97,716 | 108,314 | 131,348 | 118,496
VOLVO CAR CORPORATION | P3 | 286 627 | 111,425 | 106,652 | 124,979 | 130,572
Cuadro 2
Comportamiento de los fabricantes de turismos
A | B | C | D | E | F | G
Nombre de la agrupación | Agrupaciones | Número de matriculaciones consideradas | Objetivo NEDC 2020 | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP
BMW | P1 | 816 942 | 104,064 | 113,791 | 135,441 | 123,863
FCA | P2 | 799 038 | 94,665 | 103,497 | 125,987 | 115,236
FORD-VOLVO | P3 | 957 906 | 101,571 | 109,158 | 132,498 | 123,289
HYUNDAI | P4 | 416 689 | 95,388 | 104,561 | 121,479 | 110,822
KIA | P5 | 417 817 | 95,481 | 103,700 | 120,118 | 110,598
MERCEDES-BENZ | P6 | 736 492 | 106,604 | 117,813 | 135,260 | 122,391
PSA-OPEL | P7 | 1 757 904 | 92,763 | 96,676 | 125,283 | 120,212
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P8 | 1 630 108 | 93,543 | 103,708 | 122,620 | 110,601
SUZUKI | P9 | 169 022 | 85,765 | 106,317 | 129,676 | 104,609
TOYOTA-MAZDA | P10 | 829 198 | 95,110 | 99,303 | 124,059 | 118,821
VW-SAIC | P11 | 2 953 987 | 98,624 | 112,272 | 135,911 | 119,389
Notas explicativas de los cuadros 1 y 2:
Para calcular los valores enumerados en las columnas C, E y F de estos cuadros solo se han tenido en cuenta los vehículos para los que se notificaron los valores de emisiones de CO2 WLTP y NEDC.
Columna A:
Cuadro 1: «Nombre del fabricante» se refiere al nombre del fabricante notificado a la Comisión por el fabricante en cuestión o, en caso de que esta notificación no haya tenido lugar, al nombre comunicado por el país notificador.
Cuadro 2: «Nombre de la agrupación» es el nombre de la agrupación declarado por su gerente.
Columna B:
«P» significa que el fabricante es miembro de una agrupación constituida de acuerdo con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 para la que el contrato de agrupación es válido para el año natural 2020.
Columna C:
«Número de matriculaciones consideradas» se refiere al número de turismos nuevos matriculados en el año natural 2020 en la UE, Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna D:
«Objetivo NEDC 2020» (g CO2/km) se refiere al objetivo de emisiones específicas del fabricante (cuadro 1) o de la agrupación (cuadro 2) calculado de conformidad con el anexo I, parte A, puntos 1 y 2, del Reglamento (UE) 2019/631, con independencia de los objetivos de excepción concedidos o de las exenciones aplicables para el año natural 2020.
Columna E:
«Emisiones medias específicas de CO2 NEDC» (g de CO2/km) se refiere a las emisiones medias específicas de CO2 determinadas de conformidad con el artículo 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 para todos los turismos nuevos matriculados en el año natural 2020 en la UE, Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2) sin tener en cuenta la reducción de las emisiones de CO2 derivada de los supercréditos o las ecoinnovaciones con arreglo a los artículos 5 y 11 del Reglamento (UE) 2019/631.
Columna F:
«Emisiones medias específicas de CO2 WLTP» (g CO2/km) se refiere a las emisiones medias específicas de CO2 determinadas de conformidad con el anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión para todos los turismos nuevos matriculados en la UE, Islandia, Noruega y el Reino Unido en el año natural 2020 de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna G:
«Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP» (g CO2/km) se refiere al objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP del fabricante (cuadro 1) o de la agrupación (cuadro 2) determinado de conformidad con el anexo I, parte A, punto 3 o 3 bis, del Reglamento (UE) 2019/631.
En el caso de los fabricantes responsables de turismos nuevos matriculados en 2020, para los que no se notificaron emisiones específicas de CO2 WLTP (no hay entradas en las columnas E y F), el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP se determinó multiplicando su objetivo NEDC 2020 (columna D) por 130,300 g de CO2/km, es decir, la media a escala del parque de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna F), dividida por 107,532 g de CO2/km, es decir, la media a escala del parque de las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna E). Estas medias a escala del parque se calcularon como medias ponderadas, en función del número de vehículos matriculados para cada uno de los fabricantes (columna C).
Parte B
Valores que deben utilizarse para calcular los objetivos de emisiones específicas y los objetivos de excepción para los años naturales 2021 a 2024 de conformidad con el anexo I, parte B, puntos 4 y 5, del Reglamento (UE) 2019/631 (vehículos comerciales ligeros)
| 1. | Para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas aplicables en el período 2021-2024 de conformidad con el anexo I, parte B, punto 4, del Reglamento (UE) 2019/631 se utilizarán los siguientes valores: a) | Objetivo de emisiones específicas de referencia del procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial (WLTP, por sus siglas en inglés). El objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP calculado de conformidad con el anexo I, parte B, punto 3 o 3 bis, del Reglamento (UE) 2019/631 es el valor especificado en la columna G del cuadro 1 que figura a continuación para cada fabricante y en la columna G del cuadro 2 siguiente para cada agrupación. El objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP calculado de conformidad con el anexo I, parte B, punto 3 ter, del Reglamento (UE) 2019/631 es de 205,096 g de CO2/km, calculado como la media de los objetivos de emisiones específicas de referencia WLTP de todos los fabricantes de vehículos comerciales ligeros que figuran en la columna G del cuadro 1 siguiente, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada uno de los fabricantes, tal como se indica en la columna C del cuadro 1 que figura a continuación. b) | Mø2020. El valor Mø2020 es el valor especificado para cada fabricante y agrupación en la columna E del anexo I, parte B, cuadros 1 y 2, de la presente Decisión. En el caso de fabricantes que cumplan las condiciones a que se refiere el anexo I, parte B, punto 3 ter, del Reglamento (UE) 2019/631, el valor Mø2020es 1 888,62 kg, calculado como la media de la masa en orden de marcha de todos los fabricantes de vehículos comerciales ligeros que figuran en el anexo I, parte B, cuadro 1, columna E, de la presente Decisión, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada uno de los fabricantes enumerados en el anexo I, parte B, cuadro 1, columna C, de la presente Decisión.
| 2. | Los valores NEDCCO2 y WLTPCO2 que deben utilizarse para el cálculo de los objetivos de excepción aplicables en el período 2021-2024 de conformidad con el anexo I, parte B, punto 5, del Reglamento (UE) 2019/631 serán los siguientes: i) | NEDCCO2 es el valor especificado para el fabricante en la columna E del cuadro 1 que figura a continuación; ii) | WLTPCO2 es el valor especificado para el fabricante en la columna F del cuadro 1 que figura a continuación.
Cuadro 1
Fabricantes individuales de vehículos comerciales ligeros
A | B | C | D | E | F | G
Nombre del fabricante | Agrupaciones | Número de matriculaciones consideradas | Objetivo NEDC 2020 | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP
ADDAX MOTOR NV | | 26 | 83,423 | 0 | 0 | 83,423
ALFA ROMEO SPA | P1 | 150 | 144,094 | 139,533 | 160,587 | 165,836
ALKE SRL | | 109 | 81,224 | 0 | 0 | 81,224
AUDI AG | P5 | 36 | 155,945 | 141,472 | 175,114 | 193,029
AUDI SPORT GMBH | P5 | 1 | 206,866 | 276,000 | 317,000 | 237,596
AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 20 445 | 102,296 | 120,749 | 144,404 | 122,336
AUTOMOBILES CITROEN | P1 | 67 812 | 157,552 | 146,141 | 209,867 | 226,254
AUTOMOBILES PEUGEOT | P1 | 124 202 | 156,375 | 145,769 | 205,957 | 220,942
AVTOVAZ JSC | P7 | 98 | 99,532 | 226,122 | 233,367 | 102,721
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | | 52 | 151,546 | 137,962 | 167,827 | 184,352
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | | 40 | 147,826 | 0 | 0 | 147,826
CHEVROLET ITALIA SPA | | 0 | 212,146 | | | 274,093
CNG-TECHNIK GMBH | P2 | 2 | 142,162 | 102,000 | 131,500 | 183,277
DFSK MOTOR CO LTD | | 334 | 99,092 | 195,335 | 202,282 | 102,616
DR ING HCF PORSCHE AG | | 5 | 200,146 | 143,400 | 171,400 | 239,226
ESAGONO ENERGIA SRL | | 15 | 91,301 | 0 | 0 | 91,301
FCA ITALY SPA | P1 | 110 365 | 151,852 | 161,235 | 212,404 | 200,043
FCA US LLC | P1 | 680 | 126,597 | 125,031 | 152,553 | 154,464
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P2 | 38 859 | 205,159 | 210,323 | 248,748 | 242,641
FORD-WERKE GMBH | P2 | 214 364 | 166,870 | 157,622 | 193,995 | 205,377
GOUPIL INDUSTRIE SAS | P5 | 691 | 75,324 | 0 | 0 | 75,324
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | | 0 | 164,503 | | | 212,538
HONDA MOTOR CO LTD | | 2 | 123,490 | 104,000 | 135,000 | 160,300
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P3 | 99 | 81,545 | 116,424 | 131,118 | 91,837
HYUNDAI MOTOR COMPANY | P3 | 290 | 150,021 | 151,617 | 164,885 | 163,149
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P3 | 45 | 123,094 | 119,422 | 148,158 | 152,714
ISUZU MOTORS LIMITED | | 4 932 | 185,770 | 202,973 | 261,581 | 239,411
IVECO SPA | | 13 924 | 210,880 | 205,163 | 293,041 | 301,207
JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 1 617 | 206,824 | 198,513 | 239,512 | 249,539
KIA CORPORATION | P4 | 466 | 118,339 | 108,938 | 132,015 | 143,407
KIA SLOVAKIA SRO | P4 | 50 | 130,571 | 113,720 | 140,860 | 161,733
LADA AUTOMOBILE GMBH | | 2 | 98,866 | 224,000 | 232,000 | 102,397
LIGIER GROUP | | 86 | 46,605 | 0 | 0 | 46,605
LONDON EV COMPANY | | 4 | 195,442 | 34,000 | 21,000 | 120,714
MAHINDRA & MAHINDRA LTD | | 0 | 182,248 | | | 235,464
MAN TRUCK & BUS AG | P5 | 11 382 | 194,613 | 200,472 | 257,185 | 249,669
MAZDA MOTOR CORPORATION | | 26 | 129,172 | 140,923 | 162,615 | 149,055
MERCEDES-BENZ AG | P6 | 137 342 | 189,004 | 184,003 | 226,288 | 232,438
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 35 | 162,733 | 50,800 | 49,939 | 159,975
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 12 038 | 177,305 | 201,877 | 240,867 | 211,549
NISSAN INTERNATIONAL SA | P7 | 25 500 | 173,564 | 138,052 | 162,859 | 204,752
OPEL AUTOMOBILE GMBH | P1 | 48 000 | 140,690 | 139,168 | 187,491 | 189,541
PIAGGIO & C SPA | | 3 564 | 74,149 | 148,564 | 164,630 | 82,168
PSA AUTOMOBILES SA | P1 | 128 279 | 115,165 | 110,531 | 148,680 | 154,913
RENAULT SAS | P7 | 181 277 | 148,768 | 141,904 | 191,998 | 201,285
RENAULT TRUCKS | | 6 812 | 200,299 | 184,100 | 269,464 | 293,174
ROMANITAL SRL | | 0 | 105,108 | | | 135,800
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | P5 | 1 561 | 175,280 | 62,006 | 24,369 | 68,887
SAIC MOTOR CORPORATION | P5 | 1 | 131,698 | 0 | 0 | 131,698
SEAT SA | P5 | 159 | 108,516 | 113,428 | 138,711 | 132,704
SKODA AUTO AS | P5 | 49 | 115,842 | 118,429 | 144,714 | 141,553
SSANGYONG MOTOR COMPANY | | 863 | 184,994 | 220,973 | 252,660 | 211,522
STREETSCOOTER GMBH | | 2 828 | 139,764 | 0 | 0 | 139,764
SUBARU CORPORATION | | 8 | 142,462 | 157,250 | 187,750 | 170,094
SUZUKI MOTOR CORPORATION | | 10 | 89,266 | 138,000 | 173,000 | 111,906
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 49 723 | 161,72 | 156,487 | 207,931 | 214,884
UAZ | | 2 | 164,273 | 254,000 | 309,000 | 199,844
UNIVERS VE HELEM | | 1 | 91,474 | 0 | 0 | 91,474
VOLKSWAGEN AG | P2 | 157 440 | 164,814 | 172,761 | 210,733 | 201,039
VOLVO CAR CORPORATION | | 1 181 | 143,776 | 125,986 | 150,179 | 171,385
XYT | | 4 | 67,666 | 0 | 0 | 67,666
Cuadro 2
Agrupaciones de fabricantes de vehículos comerciales ligeros
A | B | C | D | E | F | G
Nombre de la agrupación | Agrupaciones | Número de matriculaciones consideradas | Objetivo u objetivo de excepción NEDC 2020 | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP
FCA-PSA | P1 | 479 488 | 142,860 | 139,262 | 190,732 | 195,660
FORD-VOLKSWAGEN | P2 | 410 665 | 169,705 | 168,412 | 205,593 | 207,171
HYUNDAI | P3 | 434 | 131,86 | 140,251 | 155,448 | 146,148
KIA | P4 | 516 | 119,524 | 109,401 | 132,872 | 145,167
MAN-SAIC | P5 | 13 880 | 185,126 | 173,470 | 216,216 | 230,744
MERCEDES-BENZ | P6 | 137 342 | 189,004 | 184,002 | 226,288 | 232,438
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P7 | 239 393 | 148,858 | 142,724 | 187,283 | 195,332
Notas explicativas de los cuadros 1 y 2:
Para calcular los valores enumerados en las columnas C, E y F de estos cuadros solo se han tenido en cuenta los vehículos para los que se notificaron los valores de emisiones de CO2 WLTP y NEDC.
Columna A:
Cuadro 1: «Nombre del fabricante» se refiere al nombre del fabricante notificado a la Comisión por el fabricante en cuestión o, en caso de que esta notificación no haya tenido lugar, al nombre comunicado por el país notificador.
Cuadro 2: «Nombre de la agrupación» es el nombre de la agrupación declarado por su gerente.
Columna B:
«P» significa que el fabricante es miembro de una agrupación constituida de acuerdo con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 para la que el contrato de agrupación es válido para el año natural 2020.
Columna C:
«Número de matriculaciones» se refiere al número total de vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año natural 2020 en la UE, Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna D:
«Objetivo NEDC 2020» (g CO2/km) se refiere al objetivo de emisiones específicas del fabricante (cuadro 1) o de la agrupación (cuadro 2) calculado de conformidad con el anexo I, parte B, puntos 1 y 2, del Reglamento (UE) 2019/631, con independencia de los objetivos de excepción concedidos o de las exenciones aplicables para el año natural 2020.
Columna E:
«Emisiones medias específicas de CO2 NEDC» (g CO2/km) se refiere a las emisiones medias específicas de CO2 determinadas de conformidad con el artículo 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1152 para todos los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año natural 2020 en la UE, Islandia, Noruega y el Reino Unido de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2) sin tener en cuenta la reducción de las emisiones de CO2 derivada de las ecoinnovaciones con arreglo al artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631.
Columna F:
«Emisiones medias específicas de CO2 WLTP» (g CO2/km) se refiere a las emisiones medias específicas de CO2 determinadas de conformidad con el anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión para todos los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en la UE, Islandia, Noruega y el Reino Unido en el año natural 2020 de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna G:
«Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP» (g CO2/km) se refiere al objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP del fabricante (cuadro 1) o de la agrupación (cuadro 2) determinado de conformidad con el anexo I, parte B, punto 3 o 3 bis, del Reglamento (UE) 2019/631.
En el caso de los fabricantes responsables de vehículos comerciales ligeros matriculados en 2020, para los que no se notificaron emisiones específicas de CO2 WLTP (no hay entradas en las columnas E y F), el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP se determinó multiplicando su objetivo NEDC 2020 (columna D) por 200,261 g de CO2/km, es decir, la media a escala del parque de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna F), dividida por 155,029 g de CO2/km, es decir, la media a escala del parque de las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna E). Estas medias a escala del parque se calcularon como medias ponderadas, en función del número de vehículos matriculados para cada uno de los fabricantes (columna C).