DOUE-L-2023-81166
Europeo
Unión Europea
Decisión
20230803
1623/2023

Decisión de Ejecución (UE) 2023/1623 de la Comisión de 3 de agosto de 2023 por la que se especifican los valores relativos al rendimiento de los fabricantes y las agrupaciones de fabricantes de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos para el año civil 2021 y los valores que deben utilizarse para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas a partir de 2025, de conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, y por la que se corrige la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 [notificada con el número C(2023) 5068].
Diario Oficial de la Unión Europea
20230810
200
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/doue/2023/200/L00005-00035.pdf
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https://data.europa.eu/eli/dec/2023/1623/spa
Contaminación atmosférica
Industrias
Políticas de medio ambiente
Reglamentaciones técnicas
Vehículos de motor
MODIFICA
los anexos I y II de la Decisión 2022/2087, de 26 de septiembre
DE CONFORMIDAD con
el Reglamento 2019/631, de 17 de abril
CORRECCIÓN de errores
en DOUE núm. 209 de 24 de agosto de 2023
Industria
Medio ambiente
Transportes y tráfico
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Visto el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de abril de 2019, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de los turismos nuevos y de los vehículos comerciales ligeros nuevos, y por el que se derogan los Reglamentos (CE) n.o 443/2009 y (UE) n.o 510/2011 (1), y en particular su artículo 7, apartado 5, párrafo segundo, y su artículo 9, apartado 1.
Considerando lo siguiente:
(1) | De conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631, la Comisión debe determinar, cada año, las emisiones medias específicas de CO2 y el objetivo de emisiones específicas de cada fabricante o agrupación de fabricantes responsables de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en la Unión, Islandia y Noruega.
(2) | El cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 se basan en los datos detallados de las autoridades de notificación sobre las matriculaciones de turismos nuevos y de vehículos comerciales ligeros nuevos durante dicho año civil.
(3) | Todos los países presentaron a la Comisión sus datos de 2021, aunque en algunos casos con cierto retraso con respecto al plazo para presentarlos, que finalizaba el 28 de febrero de 2022. En los casos en que, tras la verificación de los datos por la Comisión, se comprobó que algunos datos faltaban o eran manifiestamente incorrectos, esta se puso en contacto con las autoridades de notificación en cuestión y, con su aprobación, adaptó o completó los datos en consecuencia. En los casos en que no pudo alcanzarse un acuerdo con una autoridad de notificación, no se adaptaron los datos provisionales presentados por ese país.
(4) | El 7 de julio de 2022, la Comisión publicó los datos provisionales y notificó a 93 fabricantes de turismos y a 71 fabricantes de vehículos comerciales ligeros, así como a las respectivas agrupaciones, los cálculos provisionales de sus emisiones medias específicas de CO2 y sus objetivos de emisiones específicas de 2021.
(5) | 62 fabricantes de turismos y 47 fabricantes de vehículos comerciales ligeros notificaron a la Comisión, de conformidad con el artículo 7, apartado 5, párrafo primero, del Reglamento (UE) 2019/631, errores en los datos. La Comisión ha verificado los errores notificados por los fabricantes y las razones de su corrección.
(6) | En el caso de 4 fabricantes de turismos y 7 fabricantes de vehículos comerciales ligeros, todos los vehículos notificados en el conjunto de datos provisionales quedaban fuera del ámbito de aplicación del Reglamento (UE) 2019/631. En relación con un fabricante de turismos y un fabricante de vehículos comerciales ligeros, ninguno de los vehículos del conjunto de datos provisional tenía un valor notificado para las emisiones específicas de CO2 del procedimiento de ensayo de vehículos ligeros armonizado a nivel mundial («WLTP», por sus siglas en inglés), que es necesario para calcular el rendimiento del fabricante en el año civil 2021. Por lo tanto, estos fabricantes no están contemplados en la presente Decisión.
(7) | Como resultado de la verificación de errores por parte de la Comisión, es necesario confirmar o modificar los cálculos provisionales de un total de 88 fabricantes de turismos y 63 fabricantes de vehículos comerciales ligeros.
(8) | De conformidad con el artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631, los fabricantes que, junto con todas sus empresas vinculadas, sean responsables de menos de 1 000 matriculaciones de vehículos nuevos en el año civil anterior, están exentos de cumplir un objetivo de emisiones específicas. No obstante, conviene calcular y comunicar sus emisiones medias específicas de CO2, así como el número de vehículos nuevos matriculados.
(9) | De conformidad con el artículo 4 del Reglamento (UE) 2019/631, debe considerarse que un fabricante cumple con su objetivo de emisiones específicas cuando sus emisiones medias específicas de CO2 no superen su objetivo de emisiones específicas. Para los fabricantes que pertenecen a una agrupación, el cumplimiento debe evaluarse a nivel de la agrupación, de conformidad con el artículo 6 de dicho Reglamento. En el caso de los fabricantes o agrupaciones a los que se haya concedido una excepción a sus objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 de conformidad con el artículo 10 de dicho Reglamento, el cumplimiento de las emisiones medias específicas de CO2 se evalúa con respecto a sus objetivos de excepciones concedidos.
(10) | Dos fabricantes de turismos, Subaru Corporation y Jaguar Land Rover Limited, retiraron sus solicitudes de excepción con respecto a sus objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 y formaron agrupaciones con otros fabricantes para ese año civil. Por consiguiente, en el caso de esos fabricantes ya no se aplican las excepciones a sus objetivos de emisiones específicas para el año civil 2021 y su cumplimiento debe evaluarse a nivel de la agrupación.
(11) | De conformidad con el artículo 5 del Reglamento (UE) 2019/631, al calcular las emisiones medias específicas de CO2 de los fabricantes de turismos, cada turismo nuevo con emisiones específicas de CO2 por debajo de 50 g de CO2/km equivale a 1,67 turismos en el año civil 2021, hasta una contribución de «supercréditos» de 7,5 g de CO2/km por fabricante o agrupación.
(12) | La reducción de las emisiones de CO2 lograda mediante el uso de tecnologías innovadoras («ecoinnovaciones») que contribuyen de forma verificada a las reducciones de CO2 y que han sido aprobadas por la Comisión de conformidad con el artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631 se tienen en cuenta para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2, hasta una contribución total de 7 g de CO2/km por fabricante o agrupación. En el año civil 2021, solo se tienen en cuenta las reducciones de las emisiones de CO2 debidas a la ecoinnovación determinadas en referencia al WLTP.
(13) | Las series con datos completos sobre la masa en orden de marcha y las emisiones de CO2, pero en los que falten los números de identificación de los vehículos, o estos sean incorrectos (código de error B), deben incluirse en el cálculo de los objetivos de emisiones específicas y de las emisiones medias específicas de CO2. Sin embargo, dado que los fabricantes no pueden verificar ni corregir esas series de datos, conviene aplicar un margen de error a la hora de determinar la distancia al objetivo del fabricante de que se trate.
(14) | El margen de error se calcula como la diferencia entre las distancias de las emisiones medias específicas de CO2 con respecto al objetivo de emisiones específicas, calculada incluyendo las matriculaciones de todos los vehículos que los fabricantes no pueden verificar. Con independencia de que la diferencia sea positiva o negativa, el margen de error aplicado siempre debe mejorar la posición del fabricante respecto a su objetivo de emisiones específicas.
(15) | Cuando, tras tomar en cuenta el margen de error, la distancia al objetivo de un fabricante o de una agrupación sea superior a cero, debe imponerse una prima por exceso de emisiones, de conformidad con el artículo 8 del Reglamento (UE) 2019/631. Este es el caso de 4 fabricantes de turismos y 2 fabricantes de vehículos comerciales ligeros.
(16) | La Comisión también debe informar a los fabricantes de los valores a que se refiere el artículo 9, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631, que deben utilizarse para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas a partir de 2025.
(17) | Dos fabricantes de turismos, DR Motor Company Srl y Great Wall Motor Company Limited, informaron a la Comisión de errores en algunos valores enumerados en los anexos I y II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 de la Comisión (2).
(18) | El 23 de diciembre de 2022, DR Motor Company Srl informó a la Comisión de que 6 turismos matriculados en el año civil 2020 no deberían habérsele atribuido, sino a DR Automobiles Srl, como también confirmó dicho fabricante. Tras evaluar los documentos de homologación de tipo pertinentes expedidos por las autoridades italianas, la Comisión pudo confirmar este error y obtener información que permitió revisar estos valores. Procede, por tanto, corregir los valores indicados para DR Motor Company Srl y DR Automobiles Srl en la parte A, cuadro 1, del anexo I de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087.
(19) | El 2 de septiembre de 2022, Great Wall Motor Company Limited notificó a la Comisión los valores de las emisiones específicas de CO2 que faltaban en el WLTP aplicables a 370 vehículos matriculados en el año civil 2020. Tras evaluar los documentos de homologación de tipo pertinentes expedidos por las autoridades italianas, la Comisión pudo confirmar la veracidad de estos nuevos valores notificados. Procede, por tanto, corregir los valores indicados para Great Wall Motor Company Limited en la parte A, cuadro 1, del anexo II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087.
(20) | Debido a las correcciones anteriores, también es necesario ajustar las emisiones medias específicas de CO2 a escala del parque de vehículos de 2020 del WLTP y del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo («NEDC», por sus siglas en inglés) que figuran en la parte A del anexo II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087.
(21) | Procede, por tanto, corregir la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 en consecuencia.
(22) | Es posible revisar los valores relativos al comportamiento de un fabricante, confirmados o modificados por la presente Decisión, en caso de que las autoridades nacionales pertinentes confirmen la existencia de irregularidades en los valores de emisión de CO2 o los valores de masa facilitados para determinar si el fabricante ha cumplido el objetivo de emisiones específicas.
HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
Artículo 1
1. Los valores relativos al rendimiento de los fabricantes y las agrupaciones de fabricantes de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos a los que se hace referencia en el artículo 9, apartados 1 y 2, del Reglamento (UE) 2019/631 en relación con el año civil 2021 se especifican en el anexo I de la presente Decisión.
2. Los objetivos a escala del parque de la UE para 2025 y 2030 a que se refiere el artículo 9, apartado 3, letra a), del Reglamento (UE) 2019/631 y los valores para a 2021, a 2025 y a 2030 a que se refiere el artículo 9, apartado 3, letra b), del Reglamento (UE) 2019/631 se especifican en el anexo II de la presente Decisión.
Artículo 2
Los anexos I y II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 se modifican de conformidad con el anexo III de la presente Decisión.
Artículo 3
Los destinatarios de la presente Decisión son los fabricantes y las agrupaciones constituidas de conformidad con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 que figuran a continuación:
1) | ADDAX MOTOR NV Kleine Tapuitstraat 18 8540 Deerlijk Bélgica
2) | ADIDOR VOITURES SAS 26 bld Gouvion-St-Cyr 75107 Paris Francia
3) | ALFA ROMEO SPA C.so G. Agnelli, 200 10135 Torino (TO) Italia
4) | ALKE SRL via Vigonovese 123 35127 Padova (PD) Italia
5) | ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG Alpenstraße 35-37 86807 Buchloe Alemania
6) | ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD Representado en la Unión por: JAC-Italy Design Center S.R.L Via Torino 21/b 10044 Pianezza (TO) Italia
7) | ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED Representado en la Unión por: Aston Martin Lagonda of Europe GmbH Unterschweinstiege 2-14 60549 Fráncfort am Main Alemania
8) | AUDI AG Letter box 011/1882 38436 Wolfsburg Alemania
9) | AUDI HUNGARIA MOTOR KFT Letter box 011/1882 38436 Wolfsburg Alemania
10) | AUDI SPORT GMBH Letter box 011/1882 38436 Wolfsburg Alemania
11) | AUTOMOBILE DACIA SA Str. Uzinei Nr. 1 115400 Mioveni Rumanía
12) | AUTOMOBILES CITROEN 2-10 boulevard de l’Europe 78300 Poissy Francia
13) | AUTOMOBILES PEUGEOT 2-10 boulevard de l’Europe 78300 Poissy Francia
14) | AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA via Modena 12 40019 Sant’Agata Bolognese (BO) Italia
15) | BATTSWAP INC. Representado en la Unión por: BattSwap DE GmbH Äußere Sulzbacher Str. 118 90491 Nürnberg Alemania
16) | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG P.O. box DE-80788 München Alemania
17) | BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD Representado en la Unión por: Borgward Group AG Kriegsbergstraße 11 70174 Stuttgart Alemania
18) | BENTLEY MOTORS LTD Representado en la Unión por: Bentley Motors Germany GmbH Zeppelinstraße 1 85399 Hallbergmoos Alemania
19) | BMW M GMBH P.O. box DE-80809 München Alemania
20) | BMW Pool (M1) Gestor de la agrupación: Bayerische Motoren Werke AG P.O. box DE-80788 München Alemania
21) | BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD Representado en la Unión por: SWM Motorcycles S.R.L. Via Nino Bixio n. 8 21024 Biandronno (VA) Italia
22) | BUGATTI AUTOMOBILES SAS Letter box 011/1882 38436 Wolfsburg Alemania
23) | BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED Representado en la Unión por: BYD Europe B.V. ‘s-Gravelandseweg 256 3125 BK Schiedam Países Bajos
24) | CATERHAM CARS LIMITED Representado en la Unión por: Caterham Competition France Vallon de Fontanes 30520 Saint Martin de Valgalgues Francia
25) | CHINA FAW GROUP CO LTD Representado en la Unión por: China FAW Group Import and Export Co., Ltd. Deutschland Eschersheimer Landstraße 14 60322 Fráncfort am Main Alemania
26) | CNG-TECHNIK GMBH Industriestr. 26 55543 Bad Kreuznach Alemania
27) | DFSK MOTOR CO LTD Representado en la Unión por: Giotti Victoria S.r.l. Pisana Road, 11/a 50021 Barberino, Val D’ Elsa (FI) Italia
28) | DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV Pascallaan 96 8218 NJ Lelystad Países Bajos
29) | DR AUTOMOBILES SRL Zona Industriale, Snc 86070 Macchia d’Isernia (IS) Italia
30) | DR ING HCF PORSCHE AG Porscheplatz 1 70435 Stuttgart Alemania
31) | ESAGONO ENERGIA SRL Via Puecher 9 20060 Pozzuolo Martesana (MI) Italia
32) | EVUM MOTORS GMBH Joseph-Dollinger-Bogen 26 80807 München Alemania
33) | FABBRICA DALLARA SRL Via Guglielmo Marconi 18 43040 Varano de’ Melegari (PR) Italia
34) | FCA ITALY SPA C.so G. Agnelli 200 10135 Torino (TO) Italia
35) | FCA US LLC Representado en la Unión por: FCA Italy SpA C.so G. Agnelli 200 10135 Torino (TO) Italia
36) | FERRARI SPA Via Emilia Est 1163 41122 Modena (MO) Italia
37) | FORD MOTOR COMPANY Representado en la Unión por: Ford-Werke GmbH Henry Ford Strasse 1 50725 Köln Alemania
38) | FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED Representado en la Unión por: Ford-Werke GmbH Henry Ford Strasse 1 50725 Köln Alemania
39) | FORD-WERKE GMBH Henry Ford Strasse 1 50725 Köln Alemania
40) | FORD Pool (M1) Gestor de la agrupación: Ford-Werke GmbH Henry Ford Strasse 1 50725 Köln Alemania
41) | GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC Representado en la Unión por: KnowMotive Bouwhuispad 1 8121 PX Olst Países Bajos
42) | GOUPIL INDUSTRIE SAS 2445 Avenue de la Vallée du Lot 47320 Bourran Francia
43) | GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED Representado en la Unión por: Great Wall Motor Deutschland GmbH Max-Diamand-Straße 7 80937 München Alemania
44) | HAIMA CAR CO LTD Representado en la Unión por: XPeng European Holding B.V. Delflandlaan 1 1062EA Amsterdam Países Bajos
45) | HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD Representado en la Unión por: DCKD GmbH Am Falder 4 40589 Düsseldorf Alemania
46) | HONDA MOTOR CO LTD Representado en la Unión por: Honda Motor Europe Ltd Wijngaardveld 1 (Noord V) 9300 Aalst Bélgica
47) | HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS Representado en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
48) | HYUNDAI Pool (M1) Gestor de la agrupación: Hyundai Motor Company Representado en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
49) | HYUNDAI Pool (N1) Gestor de la agrupación: Hyundai Motor Company Representado en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
50) | HYUNDAI MOTOR COMPANY Representado en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
51) | HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO Průmyslová zóna Nošovice Hyundai 700/1 739 51 Nižní Lhoty Chequia
52) | ISUZU MOTORS LIMITED Representado en la Unión por: Toyota Motor Europe NV Bist 12 2630 Aartselaar Bélgica
53) | IVECO SPA Via Puglia 35 10156 Torino (TO) Italia
54) | JAGUAR LAND ROVER LIMITED Representado en la Unión por: JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate V14 YH92 Shannon (Co. Clare) Irlanda
55) | JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD Representado en la Unión por: Aiways Automobile Europe GmbH Duerrstrasse 1 80992 München Alemania
56) | JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD Representado en la Unión por: Italcar Industrial S.r.l. Via Bruino, 36 10040 Rivalta di Torino (TO) Italia
57) | KIA Pool (M1) Gestor de la agrupación: Kia Corporation Representado en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
58) | KIA Pool (N1) Gestor de la agrupación: Kia Corporation Representado en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
59) | KIA CORPORATION Representado en la Unión por: Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH Hyundai-Platz 65428 Rüsselsheim am Main Alemania
60) | KIA SLOVAKIA SRO Sv. Jána Nepomuckého 1282/1 Teplička nad Váhom, 013 01 Eslovaquia
61) | KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB Kelliehousevagen 73 262 74 Ängelholm Suecia
62) | LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD Representado en la Unión por: Nextem Italia Srl Via Marradi 14 57126 Livorno (LI) Italia
63) | LIGIER GROUP Ruta d’Hauterive 105 3200 Abrest Francia
64) | LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ Representado en la Unión por: ITÜ Rebella Poe 2 Lähte Tartumaa 60502 Estonia
65) | LONDON EV COMPANY Representado en la Unión por: China-Euro Vehicle Technology (CEVT) Pumpgatan 1 41755 Göteborg Suecia
66) | LOTUS CARS LIMITED Representado en la Unión por: China-Euro Vehicle Technology (CEVT) Pumpgatan 1 41755 Göteborg Suecia
67) | MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD Schweidel József u. 52 2500 Esztergom Hungría
68) | MAHINDRA & MAHINDRA LTD Representado en la Unión por: Mahindra Europe Srl Via Cancelliera 35 00072 Ariccia (RM) Italia
69) | MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE 40 Avenue de Bréauté 76885 Dieppe Cédex Francia
70) | MAN TRUCK & BUS SE Letter box 011/1882 38436 Wolfsburg Alemania
71) | MASERATI SPA Viale Ciro Menotti 322 41122 Modena (MO) Italia
72) | MAZDA MOTOR CORPORATION Representado en la Unión por: Mazda Motor Europe GmbH Europeam R&D Centre Hiroshimastr. 1 61440 Oberursel/Taunus Alemania
73) | MAZDA MOTOR LOGISTIC EUROPE N.V. Blaasveldstraat 162 2830 Willebroek Bélgica
74) | MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA Pool (M1) Gestor de la agrupación: Toyota Motor Europe NV/SA Avenue du Bourget 60 1140 Brussels Bélgica
75) | MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED Representado en la Unión por: McLaren Automotive Europe S.L.U. Pol. Ind. L’Albornar S/N 43710 Santa Oliva, Tarragona España
76) | MERCEDES-AMG GMBH Daimlerstrasse 1 71563 Affalterbach Alemania
77) | MERCEDES-BENZ AG Mercedesstraße 120 70372 Stuttgart Alemania
78) | MERCEDES-BENZ Pool (M1) Gestor de la agrupación: Mercedes-Benz AG Mercedesstraße 120 70372 Stuttgart Alemania
79) | MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC Representado en la Unión por: Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH Diamantstraße 1 65468 Trebur Alemania
80) | MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD Representado en la Unión por: Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH Diamantstraße 1 65468 Trebur Alemania
81) | MORGAN TECHNOLOGIES LTD Representado en la Unión por: Corbital Limited 8 Priory Office Park, Stillgorgan Road A94 EE95 Blackrock, Co. Dublin Irlanda
82) | NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD Representado en la Unión por: BIO AUTO SP. Z O.O. Ul. Swiętokrzyska 12/323 30-015 Krakow Polonia
83) | NEXT E.GO MOBILE SE Lilienthalstraße 1 52068 Aachen Alemania
84) | NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS 8 rue Jean-Pierre Timbaud 78180 Montigny-le-Bretonneux Francia
85) | OPEL AUTOMOBILE GMBH Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 65423 Rüsselsheim am Main Alemania
86) | OZ TRUCK SRL Viale De Gasperi 132 38023 Cles (TN) Italia
87) | PAGANI AUTOMOBILI SPA Via dell’Artigianato 5 41018 San Cesario sul Panaro (MO) Italia
88) | POLESTAR PERFORMANCE AB Assar Gabrielssons väg 9 40531 Göteborg Suecia
89) | PIAGGIO & C SPA Viale Rinaldo Piaggio, 25 56025 Pontedera (PI) Italia
90) | POLARIS SALES EUROPE SARL 2445 Avenue de la Vallée du Lot 47320 Bourran Francia
91) | PSA AUTOMOBILES SA 2-10 boulevard de l’Europe 78300 Poissy Francia
92) | RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI Pool (M1) Gestor de la agrupación: Renault SAS 122-122 bis avenue du Général Leclerc 92 100 Boulogne-Billancourt Francia
93) | RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI Pool (N1) Gestor de la agrupación: Renault SAS 122-122 bis avenue du Général Leclerc 92 100 Boulogne-Billancourt Francia
94) | RENAULT SAS 122-122 bis avenue du Général Leclerc 92 100 Boulogne-Billancourt Francia
95) | RENAULT TRUCKS 99 Route de Lyon TER L10 0 01 69806 Saint Priest Cedex Francia
96) | ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD Representado en la Unión por: Bayerische Motoren Werke AG P.O. box DE-80788 München Alemania
97) | ROMANITAL SRL Via delle Industrie, 107 90040 Isola delle Femmine (PA) Italia
98) | SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD Representado en la Unión por: SAIC Europe Sarl Professor W.H. Keesomlaan 12 1183 DJ Amstelveen Países Bajos
99) | SAIC MOTOR CORPORATION Representado en la Unión por: SAIC Motor Europe BV Professor W.H. Keesomlaan 12 1183 DJ Amstelveen Países Bajos
100) | SEAT SA Letter box 011/1882 38436 Wolfsburg Alemania
101) | SECMA SAS Rue Denfert Rochereau 59580 Aniche Francia
102) | SKODA AUTO AS Letter box 011/1882 38436 Wolfsburg Alemania
103) | SSANGYONG MOTOR COMPANY Representado en la Unión por: Ssangyong European Parts Center BV IABC 5253 & 5254 4814RD Breda Países Bajos
104) | STELLANTIS Pool (M1) Gestor de la agrupación: PSA Automobiles SA 2-10 boulevard de l’Europe 78300 Poissy Francia
105) | STELLANTIS Pool (N1) Gestor de la agrupación: PSA Automobiles SA 2-10 boulevard de l’Europe 78300 Poissy Francia
106) | STREETSCOOTER GMBH Jülicher Straße 191 52070 Aachen Alemania
107) | SUBARU CORPORATION Representado en la Unión por: Subaru Europe NV/SA Leuvensesteenweg 555 B/8 1930 Zaventem Bélgica
108) | SUZUKI MOTOR CORPORATION Representado en la Unión por: Suzuki Magyar Corporation Ltd. Schweidel József u. 52 2500 Esztergom Hungría
109) | SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD Representado en la Unión por: Suzuki Magyar Corporation Ltd. Schweidel József u. 52 2500 Esztergom Hungría
110) | TESLA INC Representado en la Unión por: Tesla Motors Netherlands B.V. Burgemeester Stramanweg 122 1101 EN Amsterdam Países Bajos
111) | TESLA Pool (M1) Gestor de la agrupación: Tesla Inc Representado en la Unión por: Tesla Motors Netherlands B.V. Burgemeester Stramanweg 122 1101 EN Amsterdam Países Bajos
112) | TOYOTA MOTOR CORPORATION Representado en la Unión por: Toyota Motor Europe NV/SA Avenue du Bourget 60 1140 Brussels Bélgica
113) | TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA Avenue du Bourget 60 1140 Brussels Bélgica
114) | UAZ Representado en la Unión por: C&P Motor Group SNC Via E. Mattei 65 53041 Asciano (SI) Italia
115) | VOLKSWAGEN AG Letter box 011/1882 38436 Wolfsburg Alemania
116) | VOLKSWAGEN-SAIC Pool (M1) Gestor de la agrupación: Volkswagen AG Letter box 011/1882 38436 Wolfsburg Alemania
117) | VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL Pool (N1) Gestor de la agrupación: Volkswagen AG Letter box 011/1882 38436 Wolfsburg Alemania
118) | VOLVO CAR CORPORATION Regulatory Affairs Environment (Dep 58832) PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg 40531 Göteborg Suecia
119) | XYT 6 Ruelle de l’Église 91350 Grigny Francia
120) | ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD Representado en la Unión por: Lynk & Co International AB Planetgatan 6 41755 Göteborg Suecia
121) | ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD Representado en la Unión por: China Import Beratung C.I.B. GmbH Robert-Bosch-Straβe 7 73257 Köngen Alemania
Hecho en Bruselas, el 3 de agosto de 2023.
Por la Comisión
Frans TIMMERMANS
Vicepresidente ejecutivo
(1) DO L 111 de 25.4.2019, p. 13.
(2) Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 de la Comisión de 26 de septiembre de 2022 por la que se confirma o modifica el cálculo provisional de las emisiones medias específicas de CO2 y los objetivos de emisiones específicas de los fabricantes de turismos y vehículos comerciales ligeros correspondientes al año natural 2020 y se informa a los fabricantes de los valores que se utilizarán para el cálculo de los objetivos de emisiones específicas y los objetivos de excepción para los años naturales 2021 a 2024 de conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 280 de 28.10.2022, p. 49).
ANEXO I
Parte A
COMPORTAMIENTO DE LOS FABRICANTES DE TURISMOS NUEVOS
Cuadro 1
Valores relativos al comportamiento de los fabricantes individuales de turismos nuevos en el año civil 2021 de conformidad con el artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631
A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K
Nombre del fabricante | Agrupaciones Excepciones Exenciones | Número total de matriculaciones | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Supercréditos | Límite máximo del supercrédito WLTP 2021-2022 | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error
ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 2 | 1 315,00 | 153,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
ALFA ROMEO SPA | P8 | 23 210 | 1 704,15 | 166,398 | 122,806 | 43,592 | 0,000 | 0 | 1,009 | 0,000
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | D | 879 | 2 069,95 | 242,099 | 245,751 | -3,652 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 86 | 1 535,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 679 | 2 049,18 | 295,384 | 314,807 | -19,423 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000
AUDI AG | P10 | 444 872 | 1 724,69 | 118,210 | 129,549 | -11,340 | 0,000 | 0 | 1,193 | 0,001
AUDI HUNGARIA ZRT | P10 | 2 953 | 1 463,30 | 169,062 | 109,998 | 59,064 | 0,000 | 0 | 0,220 | 0,000
AUDI SPORT GMBH | P10 | 11 077 | 1 942,13 | 255,338 | 124,784 | 130,548 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,006
AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 252 389 | 1 176,07 | 106,605 | 103,872 | 2,732 | 0,000 | 0 | 2,029 | 0,001
AUTOMOBILES CITROEN | P8 | 288 043 | 1 166,56 | 121,556 | 114,885 | 6,671 | 0,321 | 2,969 | 2,561 | 0,000
AUTOMOBILES PEUGEOT | P8 | 271 525 | 1 487,73 | 115,805 | 128,609 | -12,809 | 2,969 | 2,969 | 1,602 | 0,005
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | D | 1 535 | 2 018,53 | 347,381 | 321,452 | 25,929 | 0,000 | 7,5 | 1,186 | 0,000
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 656 243 | 1 710,36 | 112,664 | 126,367 | -13,703 | 0,000 | 0 | 1,680 | 0,000
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 49 | 1 854,00 | 242,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
BENTLEY MOTORS LTD | D | 1 507 | 2 425,89 | 274,504 | 252,883 | 21,621 | 0,000 | 7,5 | 2,138 | 0,000
BMW M GMBH | P1 | 9 790 | 1 969,35 | 247,857 | 119,807 | 128,050 | 0,000 | 0 | 2,227 | 0,000
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 22 | 1 647,64 | 188,364 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P10 | 13 | 2 070,00 | 523,385 | 113,249 | 410,136 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 1 068 | 2 564,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 156 | 699,36 | 151,526 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
CHINA FAW GROUP CO LTD | DMD | 19 | 2 706,58 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
CNG-TECHNIK GMBH | P2 | 1 021 | 1 713,00 | 130,242 | 128,879 | 1,363 | 0,000 | 0 | 1,039 | 0,000
DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 753 | 1 669,04 | 158,513 | | | 7,688 | 7,688 | 0,000 |
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 13 | 865,00 | 191,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
DR AUTOMOBILES SRL | D | 8 314 | 1 390,99 | 156,796 | 171,098 | -14,302 | 0,013 | 7,5 | 0,000 | 0,000
DR ING HCF PORSCHE AG | P10 | 58 891 | 2 039,29 | 155,251 | 136,278 | 18,971 | 0,000 | 0 | 0,927 | 0,002
FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 2 | 1 010,00 | 216,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
FCA ITALY SPA | P8 | 491 207 | 1 231,23 | 112,714 | 110,082 | 2,632 | 0,000 | 0 | 1,493 | 0,000
FCA US LLC | P8 | 69 747 | 1 605,31 | 132,416 | 123,142 | 9,274 | 0,000 | 0 | 0,792 | 0,000
FERRARI SPA | D | 3 299 | 1 709,00 | 279,433 | 298,215 | -18,807 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,025
FORD MOTOR COMPANY | P2 | 3 010 | 1 847,61 | 260,943 | 112,743 | 148,168 | 0,000 | 0 | 1,049 | 0,032
FORD WERKE GMBH | P2 | 421 982 | 1 550,81 | 116,963 | 123,842 | -6,882 | 0,000 | 0 | 2,495 | 0,003
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 391 | 1 803,21 | 223,849 | 255,404 | -31,555 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 746 | 1 605,00 | 179,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
HAIMA CAR CO. LTD | DMD | 424 | 1 712,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD | DMD | 104 | 1 465,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
HONDA MOTOR CO LTD | P9 | 38 558 | 1 454,83 | 124,507 | 118,711 | 5,796 | 0,000 | 0 | 1,013 | 0,000
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P3 | 120 572 | 1 086,61 | 118,390 | 96,662 | 21,728 | 0,000 | 0 | 1,174 | 0,000
HYUNDAI MOTOR COMPANY | P3 | 111 362 | 1 585,98 | 84,432 | 120,398 | -35,987 | 0,000 | 0 | 0,619 | 0,021
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P3 | 207 646 | 1 569,99 | 112,774 | 117,76 | -4,995 | 0,000 | 0 | 0,884 | 0,009
JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P9 | 66 110 | 2 162,14 | 159,792 | 145,521 | 14,268 | 0,000 | 0 | 0,832 | 0,003
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | P10 | 1 060 | 1 835,92 | 0,000 | 110,186 | - 110,186 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000
KIA CORPORATION | P4 | 237 103 | 1 373,94 | 91,167 | 110,054 | -18,887 | 0,000 | 0 | 0,523 | 0,000
KIA SLOVAKIA SRO | P4 | 175 864 | 1 485,25 | 126,643 | 113,486 | 13,156 | 0,000 | 0 | 0,665 | 0,001
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 2 | 1 750,00 | 381,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD | DMD | 91 | 878,52 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
LONDON EV COMPANY LIMITED | P10 | 1 | 2 305,00 | 19,000 | 104,838 | -85,838 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000
LOTUS CARS LIMITED | D | 317 | 1 097,45 | 202,095 | 223,925 | -21,830 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P5 | 78 841 | 1 305,30 | 126,652 | 113,418 | 13,234 | 0,003 | 8,842 | 2,637 | 0,000
MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 927 | 1 224,09 | 174,211 | 175,622 | -1,411 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE | P7 | 2 158 | 1 177,27 | 153,384 | 97,358 | 56,026 | 0,000 | 0 | 1,235 | 0,000
MASERATI SPA | D | 3 091 | 2 103,03 | 257,995 | 264,083 | -6,088 | 0,000 | 7,5 | 0,485 | 0,000
MAZDA MOTOR CORPORATION | P5 | 108 477 | 1 438,04 | 124,845 | 115,824 | 9,021 | 7,182 | 7,480 | 0,711 | 0,000
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV | P5 | 16 868 | 1 412,22 | 130,910 | 116,01 | 14,900 | 0,000 | 7,480 | 0,874 | 0,000
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 242 | 1 487,34 | 277,008 | 254,086 | 22,922 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000
MERCEDES-AMG GMBH | P6 | 805 | 1 670,54 | 290,342 | 113,091 | 177,251 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000
MERCEDES-BENZ AG | P6 | 542 537 | 1 812,34 | 113,871 | 125,258 | -11,387 | 0,000 | 0 | 0,787 | 0,000
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION | P7 | 31 099 | 1 805,62 | 93,001 | 121,794 | -28,793 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P7 | 34 027 | 950,89 | 115,250 | 92,11 | 23,140 | 0,000 | 0 | 1,203 | 0,000
MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 161 | 1 143,86 | 168,553 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD. | DMD | 3 | 1 955,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
NEXT E.GO MOBILE SE | P10 | 131 | 1 255,46 | 0,000 | 90,857 | -90,857 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS | P7 | 179 976 | 1 386,09 | 119,440 | 118,218 | 1,222 | 0,000 | 0 | 1,440 | 0,000
OPEL AUTOMOBILE GMBH | P8 | 185 952 | 1 396,75 | 121,232 | 120,754 | 0,477 | 2,969 | 2,969 | 2,504 | 0,001
PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 2 | 1 453,00 | 360,500 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
POLESTAR PERFORMANCE AB | | 3 869 | 2 109,45 | 0,000 | 139,907 | - 139,907 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000
PSA AUTOMOBILES SA | P8 | 809 892 | 1 336,15 | 99,116 | 120,855 | -21,744 | 2,969 | 2,969 | 2,183 | 0,005
RENAULT SAS | P7 | 803 088 | 1 366,69 | 106,724 | 110,72 | -3,999 | 0,000 | 0 | 1,820 | 0,003
RENAULT TRUCKS | DMD | 8 | 2 370,25 | 280,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 242 | 2 672,02 | 365,347 | 144,572 | 220,775 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | | 368 | 1 884,54 | 0,000 | 119,315 | - 119,315 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000
SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P10 | 22 311 | 1 703,27 | 18,902 | 116,391 | -97,489 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000
SEAT SA | P10 | 339 380 | 1 391,26 | 117,378 | 114,463 | 2,901 | 0,000 | 0 | 2,136 | 0,014
SECMA SAS | DMD | 83 | 678,36 | 140,313 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
SKODA AUTO AS | P10 | 511 393 | 1 444,29 | 114,587 | 117,784 | -3,198 | 0,000 | 0 | 2,143 | 0,001
SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 9 485 | 1 527,32 | 173,773 | 174,397 | -0,624 | 0,221 | 7,5 | 0,000 | 0,000
SUBARU CORPORATION | P5 | 15 508 | 1 657,68 | 184,753 | 122,879 | 61,874 | 0,000 | 7,5 | 0,410 | 0,000
SUZUKI MOTOR CORPORATION | P5 | 90 409 | 999,21 | 108,455 | 100,178 | 8,277 | 1,275 | 8,842 | 2,291 | 0,000
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | | 12 | 890,00 | 108,000 | 95,643 | 12,357 | 0,000 | 8,842 | 0,000 | 0,000
TESLA INC | P9 | 127 791 | 1 912,45 | 0,000 | 112,734 | - 112,734 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000
TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 25 006 | 1 303,39 | 102,773 | 113,065 | -10,293 | 1,745 | 7,500 | 1,136 | 0,001
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P5 | 612 548 | 1 409,40 | 110,862 | 120,896 | -10,036 | 2,416 | 7,480 | 0,986 | 0,002
UAZ | DMD | 3 | 1 840,00 | 261,667 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
VOLKSWAGEN AG | P10 | 1 090 431 | 1 497,21 | 117,087 | 119,687 | -2,602 | 0,000 | 0 | 1,157 | 0,002
VOLVO CAR CORPORATION | | 241 475 | 1 941,33 | 103,717 | 132,844 | -29,129 | 0,000 | 0 | 0,291 | 0,002
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD | P10 | 8 395 | 1 935,22 | 39,438 | 134,105 | -94,667 | 4,752 | 7,5 | 0,000 | 0,000
ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD | DMD | 8 | 1 967,25 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |
Cuadro 2
Valores relativos al comportamiento de las agrupaciones de fabricantes de turismos nuevos en el año civil 2021 de conformidad con el artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631
A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L
Nombre de la agrupación | Agrupaciones | Número total de matriculaciones | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Supercréditos | Límite máximo del supercrédito WLTP 2021-2022 | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error | Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP
BMW | P1 | 666 275 | 1 714,52 | 114,743 | 125,942 | -11,199 | 0,000 | 0,000 | 1,687 | 0,000 |
FORD | P2 | 426 013 | 1 553,29 | 118,013 | 123,281 | -5,272 | 0,000 | 0,000 | 2,481 | 0,004 | 119,870
HYUNDAI | P3 | 439 580 | 1 441,46 | 107,134 | 112,485 | -5,359 | 0,000 | 0,000 | 0,897 | 0,008 |
KIA | P4 | 412 967 | 1 421,34 | 106,275 | 111,498 | -5,224 | 0,000 | 0,000 | 0,583 | 0,001 |
MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA | P5 | 922 651 | 1 367,90 | 115,208 | 117,336 | -2,128 | 2,599 | 7,555 | 1,205 | 0,000 | 116,476
MERCEDES-BENZ | P6 | 543 342 | 1 812,13 | 114,133 | 125,181 | -11,048 | 0,000 | 0,000 | 0,785 | 0,000 |
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P7 | 1 302 737 | 1 331,74 | 108,430 | 110,466 | -2,038 | 0,000 | 0,000 | 1,748 | 0,002 | 110,613
STELLANTIS | P8 | 2 139 576 | 1 326,50 | 110,743 | 118,376 | -7,633 | 2,205 | 2,205 | 1,940 | 0,000 | 117,636
TESLA | P9 | 232 459 | 1 907,55 | 66,096 | 136,043 | -69,948 | 0,000 | 0,000 | 0,405 | 0,001 | 135,408
VW-SAIC | P10 | 2 490 908 | 1 530,75 | 117,300 | 120,789 | -3,490 | 0,077 | 0,077 | 1,309 | 0,001 | 119,389
Notas explicativas de los cuadros 1 y 2:
Para todos los cálculos subyacentes a los valores enumerados en estos cuadros solo se han tenido en cuenta los vehículos para los que se notificaron tanto valores de emisiones de CO2 según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (WLTP) como de masa en orden de marcha.
En el caso de un fabricante individual que sea miembro de una agrupación de fabricantes en el año civil 2021, los valores enumerados en el cuadro 1 serán los que se habrían aplicado si el fabricante no hubiera sido miembro de la agrupación.
Columna A:
Cuadro 1: «Nombre del fabricante»: nombre del fabricante notificado a la Comisión por el fabricante en cuestión o, en caso de que esta notificación no haya tenido lugar, nombre comunicado por el país notificador.
Cuadro 2: «Nombre de la agrupación»: nombre de la agrupación declarado por su gerente.
Columna B:
«D» significa que se ha concedido una excepción de acuerdo con el artículo 10, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 para el año civil 2021 (fabricante de pequeñas series).
«DMD» significa que se aplica una exención de conformidad con el artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631, de modo que el fabricante no tenga que cumplir un objetivo de emisiones específicas en el año civil 2021.
«P» significa que el fabricante es miembro de una agrupación constituida de acuerdo con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 para la que el contrato de agrupación es válido para el año civil 2021.
Columna C:
«Número total de matriculaciones»: número total de turismos nuevos matriculados en el año civil 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna D:
«Masa media» (kg): media de la masa en orden de marcha de los turismos nuevos matriculados en el año civil 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna E:
«Emisiones medias específicas de CO2 WLTP» (g de CO2/km): emisiones medias específicas de CO2 determinadas de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1151 de la Comisión (1) para los turismos nuevos matriculados en 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Al calcular las emisiones medias específicas de CO2 WLTP la Comisión ha tenido en cuenta, si procedía, lo siguiente:
— | la utilización de supercréditos (columna H);
— | las reducciones de emisiones de CO2 procedentes del uso de ecoinnovaciones (columna J).
Columna F:
«Objetivo de emisiones específicas» (g CO2/km): objetivo de emisiones específicas del fabricante (cuadro 1) o de la agrupación de fabricantes (cuadro 2), calculado de conformidad con el anexo I, parte A, punto 4, del Reglamento (UE) 2019/631, o, en su caso, el objetivo de excepción concedido con arreglo al artículo 10 del Reglamento (UE) 2019/631, teniendo en cuenta el anexo I, parte A, punto 5, del Reglamento (UE) 2019/631 («D» en la columna B del cuadro 1).
El objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP utilizado para el cálculo del objetivo de emisiones específicas es el establecido en el anexo II, parte A, de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 de la Comisión. En el caso de las agrupaciones de fabricantes enumeradas en el cuadro 2, con un cambio en su composición en el año civil 2021, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP figura en la columna L del cuadro 2.
Cuando el fabricante se beneficie de una exención en virtud del artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631 («DMD» en la columna B del cuadro 1), no se aplicará ningún objetivo de emisiones específicas y, por tanto, tampoco se mencionará la «distancia al objetivo» (columna G) ni el «margen de error» (columna K).
Columna G:
«Distancia al objetivo» (g CO2/km): diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E) y el objetivo de emisiones específicas (columna F), de la que se resta el margen de error (columna K).
Si el valor de la distancia al objetivo es mayor que cero significa que se ha superado el objetivo de emisiones específicas.
Si un fabricante es miembro de una agrupación («P» en la columna B del cuadro 1), se evalúa si ha cumplido el objetivo de emisiones específicas solo a nivel de la agrupación.
Columna H:
«Supercréditos» (g CO2/km): créditos de emisiones contemplados en el artículo 5 del Reglamento (UE) 2019/631 y determinados de conformidad con el punto 4.1, letra g), de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión (2), que se tienen en cuenta para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E). Para determinar la cantidad de supercréditos (WLTP) atribuidos a un fabricante o agrupación, cada uno de sus turismos nuevos matriculados en 2021 en la Unión, Islandia y Noruega con emisiones específicas de CO2 inferiores a 50 g de CO2/km (NEDC) se contabiliza como 1,67 turismos.
Columna I:
«Límite máximo del supercrédito WLTP 2021-2022» (g CO2/km): importe máximo de los supercréditos WLTP que pueden utilizarse en los años civiles 2021 y 2022, calculado de conformidad con el artículo 5 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 de la Comisión (3) y el punto 6.3 de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión. En caso de que el importe calculado de los supercréditos en el año civil 2021 fuera superior al «límite del supercrédito WLTP 2021-2022», el valor que se tiene en cuenta para el cálculo (columna H) se restringe a este límite.
En el caso de las agrupaciones de fabricantes enumerados en el cuadro 2 cuya composición cambió en comparación con el año civil 2020, el «límite del supercrédito WLTP 2021-2022» se calcula como la media de los valores del «límite del supercrédito WLTP para 2021-2022» indicados para cada miembro de la agrupación en la columna I del cuadro 1, ponderada en función del número total de turismos con emisiones específicas NEDC no superiores a 50 g de CO2/km matriculados en el año civil 2021 por los miembros de la agrupación.
Columna J:
«Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones» (g CO2/km): reducciones de las emisiones consideradas para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna F), que tienen su origen en el uso de tecnologías innovadoras que realizan una aportación comprobada a las reducciones de CO2 y que han sido aprobadas por la Comisión de acuerdo con el artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631. Solo se han tenido en cuenta las ecoinnovaciones aprobadas en relación con el procedimiento de ensayo de emisiones WLTP. Las reducciones de CO2 derivadas de las ecoinnovaciones se calculan de conformidad con el artículo 6 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 y el punto 4.1, letra f), de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión.
Columna K:
«Margen de error» (g CO2/km) se refiere al valor por el que se ha adaptado la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E) y el objetivo de emisiones específicas (columna F) al calcular la distancia al objetivo (columna G), con el fin de tener en cuenta las series de datos notificadas a la Comisión por el fabricante (cuadro 1) o la agrupación (cuadro 2) con el código de error B, como se expone en el artículo 6 del Reglamento (UE) 2021/392 de la Comisión (4).
Este margen de error se calcula mediante la fórmula siguiente:
Margen de error = valor absoluto de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1 | = | emisiones medias específicas de CO2 WLTP, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna E);
TG1 | = | objetivo de emisiones específicas, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna F);
AC2 | = | emisiones medias específicas de CO2 WLTP, calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B;
TG2 | = | objetivo de emisiones específicas calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B.
Columna L (cuadro 2):
«Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP»: objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP determinado de conformidad con el anexo I, parte A, punto 3, del Reglamento (UE) 2019/631. Solo se indica un valor para las agrupaciones de fabricantes con un cambio en la composición en el año civil 2021. En el caso de las demás agrupaciones de fabricantes, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP figura en la parte A del anexo II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087.
Parte B
COMPORTAMIENTO DE LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS NUEVOS
Cuadro 1
Valores relativos al comportamiento de los fabricantes individuales de vehículos comerciales ligeros nuevos en el año civil 2021 de conformidad con el artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631
A | B | C | D | E | F | G | H | I
Nombre del fabricante | Agrupaciones Excepciones Exenciones | Número total de matriculaciones | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error
ADDAX MOTOR NV | DMD | 42 | 1 109,86 | 0,000 | | | 0,000 |
ALFA ROMEO SPA | P4 | 380 | 1 745,37 | 146,440 | 161,075 | -14,635 | 1,307 | 0,000
ALKE SRL | DMD | 105 | 1 064,29 | 0,000 | | | 0,000 |
AUDI AG | P5 | 23 | 1 854,57 | 155,456 | 186,900 | -31,444 | 0,587 | 0,000
AUDI SPORT GMBH | P5 | 3 | 2 041,67 | 269,000 | 198,509 | 70,491 | 0,000 | 0,000
AUTOMOBILE DACIA SA | P3 | 19 933 | 1 308,26 | 145,999 | 117,411 | 28,587 | 0,025 | 0,001
AUTOMOBILES CITROEN | P4 | 66 827 | 1 886,15 | 202,283 | 221,550 | -19,276 | 0,089 | 0,009
AUTOMOBILES PEUGEOT | P4 | 111 686 | 1 884,09 | 198,039 | 217,217 | -19,179 | 0,091 | 0,001
BATTSWAP INC | DMD | 2 | 1 320,00 | 0,000 | | | 0,000 |
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 25 | 1 778,20 | 152,472 | | | 1,328 |
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | P5 | 174 | 1 775,00 | 0,000 | 142,178 | - 142,178 | 0,000 | 0,000
DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 406 | 1 199,16 | 193,421 | | | 0,000 |
DR ING HCF PORSCHE AG | | 2 | 2 187,50 | 155,670 | 220,858 | -65,188 | 1,330 | 0,000
ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 15 | 1 187,33 | 0,000 | | | 0,000 |
EVUM MOTORS GMBH | DMD | 11 | 1 651,36 | 0,000 | | | 0,000 |
FCA ITALY SPA | P4 | 118 595 | 1 820,12 | 196,548 | 194,701 | 1,846 | 0,927 | 0,001
FCA US LLC | P4 | 2 177 | 2 124,06 | 218,277 | 203,555 | 14,722 | 0,304 | 0,000
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED | P5 | 34 206 | 2 376,18 | 243,649 | 237,373 | 6,276 | 0,000 | 0,000
FORD-WERKE GMBH | P5 | 142 823 | 2 028,56 | 192,954 | 205,027 | -12,074 | 0,042 | 0,001
GOUPIL INDUSTRIE SAS | P5 | 901 | 1 087,66 | 0,000 | 76,193 | -76,193 | 0,000 | 0,000
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 317 | 1 881,13 | 224,972 | | | 0,000 |
HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 4 | 1 300,00 | 102,000 | | | 0,000 |
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P1/DMD | 89 | 1 064,85 | 119,933 | | | 0,505 |
HYUNDAI MOTOR COMPANY | P1/DMD | 42 | 1 760,52 | 166,507 | | | 0,207 |
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P1/DMD | 46 | 1 570,04 | 117,277 | | | 0,049 |
ISUZU MOTORS LIMITED | D | 8 315 | 2 133,38 | 239,269 | 262,905 | -23,636 | 0,000 | 0,000
IVECO SPA | | 13 506 | 2 423,59 | 278,341 | 294,769 | -16,428 | 0,000 | 0,000
JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 2 810 | 2 149,70 | 200,251 | 220,864 | -20,613 | 1,587 | 0,000
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | DMD | 1 | 1 795,00 | 0,000 | | | 0,000 |
JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 1 | 1 120,00 | 0,000 | | | 0,000 |
KIA CORPORATION | P2/DMD | 650 | 1 445,50 | 133,781 | | | 0,610 |
KIA SLOVAKIA SRO | P2/DMD | 40 | 1 501,28 | 134,799 | | | 0,576 |
LIGIER GROUP | DMD | 88 | 715,11 | 0,000 | | | 0,000 |
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 108 | 2 547,06 | 348,000 | | | 0,000 |
LONDON EV COMPANY | DMD | 37 | 2 273,11 | 21,000 | | | 0,000 |
MAN TRUCK & BUS SE | P5 | 9 290 | 2 203,11 | 255,721 | 238,332 | 17,385 | 0,000 | 0,004
MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 26 | 1 633,50 | 157,731 | | | 0,000 |
MERCEDES-BENZ AG | | 111 042 | 2 196,88 | 216,445 | 226,113 | -9,673 | 0,091 | 0,005
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P3 | 10 581 | 2 071,13 | 236,805 | 204,850 | 31,955 | 0,397 | 0,000
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S. | P3 | 22 818 | 1 971,18 | 192,995 | 192,199 | 0,792 | 0,270 | 0,004
OPEL AUTOMOBILE GMBH | P4 | 36 897 | 1 738,23 | 192,916 | 187,499 | 5,416 | 0,217 | 0,001
OZ TRUCK SRL | DMD | 11 | 1 600,00 | 0,000 | | | 0,000 |
PIAGGIO & C SPA | D | 4 109 | 1 295,30 | 176,714 | 181,000 | -4,286 | 0,000 | 0,000
POLARIS SALES EUROPE SARL | P5 | 132 | 1 009,86 | 0,000 | 115,087 | - 115,087 | 0,000 | 0,000
PSA AUTOMOBILES SA | P4 | 103 623 | 1 440,51 | 144,834 | 149,814 | -4,994 | 0,108 | 0,014
RENAULT SAS | P3 | 208 594 | 1 746,34 | 183,086 | 191,943 | -8,860 | 0,524 | 0,003
RENAULT TRUCKS | | 6 584 | 2 180,09 | 276,813 | 273,941 | 2,872 | 0,728 | 0,000
ROMANITAL SRL | DMD | 50 | 1 445,02 | 253,040 | | | 0,000 |
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | P5 | 2 325 | 1 972,06 | 45,884 | 54,703 | -8,819 | 0,000 | 0,000
SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P5 | 4 | 1 699,25 | 21,500 | 134,906 | - 113,406 | 0,000 | 0,000
SEAT SA | P5 | 211 | 1 468,15 | 132,723 | 136,909 | -4,186 | 1,381 | 0,000
SKODA AUTO AS | P5 | 118 | 1 261,76 | 126,598 | 118,618 | 7,980 | 1,775 | 0,000
SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 397 | 2 181,92 | 246,451 | 238,970 | 7,481 | 0,000 | 0,000
STREETSCOOTER GMBH | P5 | 2 818 | 1 752,91 | 0,000 | 140,057 | - 140,057 | 0,000 | 0,000
SUBARU CORPORATION | DMD | 5 | 1 720,40 | 186,600 | | | 0,000 |
SUZUKI MOTOR CORPORATION | D | 8 858 | 1 165,00 | 173,000 | 193,058 | -20,058 | 0,000 | 0,000
TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 1 | 1 375,00 | 113,480 | 150,141 | -36,661 | 1,520 | 0,000
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 63 019 | 1 884,85 | 190,782 | 205,888 | -15,106 | 0,099 | 0,000
UAZ | DMD | 1 | 2 068,00 | 312,000 | | | 0,000 |
VOLKSWAGEN AG | P5 | 121 485 | 1 948,18 | 196,633 | 195,028 | 1,605 | 0,916 | 0,000
VOLVO CAR CORPORATION | | 725 | 1 729,83 | 117,204 | 165,450 | -48,246 | 0,004 | 0,000
XYT | DMD | 1 | 940,00 | 0,000 | | | 0,000 |
Cuadro 2
Valores relativos al comportamiento de las agrupaciones de vehículos comerciales ligeros nuevos en el año civil 2021 de conformidad con el artículo 9 del Reglamento (UE) 2019/631
A | B | C | D | E | F | G | H | I | J
Nombre de la agrupación | Agrupaciones Exenciones | Número total de matriculaciones | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error | Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP
HYUNDAI MOTOR EUROPE | P1/DMD | 177 | 1 361,22 | 130,295 | | | 0,315 | |
KIA | P2/DMD | 690 | 1 448,74 | 133,840 | | | 0,608 | |
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P3 | 261 926 | 1 745,71 | 183,295 | 185,873 | -2,579 | 0,460 | 0,001 | 195,385
STELLANTIS | P4 | 440 185 | 1 751,59 | 185,383 | 192,731 | -7,356 | 0,333 | 0,008 | 195,660
VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL | P5 | 314 513 | 2 033,64 | 198,117 | 204,685 | -6,570 | 0,374 | 0,002 | 207,683
Notas explicativas de los cuadros 1 y 2:
Para todos los cálculos subyacentes a los valores enumerados en estos cuadros solo se han tenido en cuenta los vehículos para los que se notificaron tanto valores de emisiones de CO2 WLTP como de masa en orden de marcha.
En el caso de un fabricante individual que sea miembro de una agrupación de fabricantes en el año civil 2021, los valores enumerados en el cuadro 1 serán los que se habrían aplicado si el fabricante no hubiera sido miembro de la agrupación.
Columna A:
Cuadro 1: «Nombre del fabricante»: nombre del fabricante notificado a la Comisión por el fabricante en cuestión o, en caso de que esta notificación no haya tenido lugar, nombre comunicado por el país notificador.
Cuadro 2: «Nombre de la agrupación»: nombre de la agrupación declarado por su gerente.
Columna B:
«D» significa que se ha concedido una excepción de acuerdo con el artículo 10, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 para el año civil 2021 (fabricante de pequeñas series);
«DMD» significa que se aplica una exención de conformidad con el artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631, de modo que el fabricante no tenga que cumplir un objetivo de emisiones específicas en el año civil 2021;
«P» significa que el fabricante es miembro de una agrupación constituida de acuerdo con el artículo 6 del Reglamento (UE) 2019/631 para la que el contrato de agrupación es válido para el año civil 2021.
Columna C:
«Número total de matriculaciones»: número total de vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año civil 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna D:
«Masa media» (kg): media de la masa en orden de marcha de los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año civil 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Columna E:
«Emisiones medias específicas de CO2 WLTP» (g de CO2/km): emisiones medias específicas de CO2 determinadas de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1151 para todos los vehículos comerciales ligeros nuevos matriculados en el año civil 2021 en la Unión, Islandia y Noruega de los que son responsables el fabricante (cuadro 1) o los miembros de la agrupación (cuadro 2).
Al calcular las emisiones medias específicas de CO2 WLTP la Comisión ha tenido en cuenta, si procedía, las reducciones de las emisiones de CO2 derivadas del uso de ecoinnovaciones (columna H).
Columna F:
«Objetivo de emisiones específicas» (g CO2/km): objetivo de emisiones específicas del fabricante (cuadro 1) o de la agrupación de fabricantes (cuadro 2), calculado de conformidad con el anexo I, parte B, punto 4, del Reglamento (UE) 2019/631, o, en su caso, teniendo en cuenta el anexo I, parte B, punto 5, del Reglamento (UE) 2019/631 («D» en la columna B del cuadro 1).
El objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP utilizado para el cálculo del objetivo de emisiones específicas es el establecido en el anexo II, parte B, de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087. En el caso de las agrupaciones de fabricantes enumeradas en el cuadro 2, con un cambio en su composición en el año civil 2021, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP figura en la columna J del cuadro 2.
Cuando el fabricante se beneficie de una exención en virtud del artículo 2, apartado 4, del Reglamento (UE) 2019/631 («DMD» en la columna B del cuadro 1), no se aplicará ningún objetivo de emisiones específicas y, por tanto, tampoco se mencionará la «distancia al objetivo» (columna G) ni el «margen de error» (columna I).
Columna G:
«Distancia al objetivo» (g CO2/km) se refiere a la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E) y el objetivo de emisiones específicas (columna F), de la que se resta el margen de error (columna I).
Si el valor de la distancia al objetivo es mayor que cero significa que se ha superado el objetivo de emisiones específicas.
Si un fabricante es miembro de una agrupación («P» en la columna B del cuadro 1), se evalúa si ha cumplido el objetivo de emisiones específicas solo a nivel de la agrupación.
Columna H:
«Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones» (g CO2/km): reducciones de las emisiones consideradas para el cálculo de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E), que tienen su origen en el uso de tecnologías innovadoras que realizan una aportación comprobada a las reducciones de CO2 y que han sido aprobadas por la Comisión de acuerdo con el artículo 11 del Reglamento (UE) 2019/631. Solo se han tenido en cuenta las ecoinnovaciones aprobadas en relación con el procedimiento de ensayo de emisiones WLTP. Las reducciones de CO2 derivadas de las ecoinnovaciones se calculan de conformidad con el artículo 5 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1152 y el punto 4.1, letra f), de la Comunicación 2017/C 218/01 de la Comisión.
Columna I:
«Margen de error» (g CO2/km): valor por el que se ha adaptado la diferencia entre las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna E) y el objetivo de emisiones específicas (columna F) al calcular la distancia al objetivo (columna G), con el fin de tener en cuenta las series de datos notificadas a la Comisión por el fabricante (cuadro 1) o la agrupación (cuadro 2) con el código de error B, como se expone en el artículo 6 del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/392.
Este margen de error se calcula mediante la fórmula siguiente:
Margen de error = valor absoluto de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1 | = | emisiones medias específicas de CO2 WLTP, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna E);
TG1 | = | objetivo de emisiones específicas, incluidas las series de datos con el código de error B (como se indica en la columna F);
AC2 | = | emisiones medias específicas de CO2 WLTP, calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B;
TG2 | = | objetivo de emisiones específicas calculadas tras excluir las series de datos con el código de error B.
Columna J (cuadro 2):
«Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP»: objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP determinado de conformidad con el anexo I, parte B, punto 3, del Reglamento (UE) 2019/631. Solo se indica un valor para las agrupaciones de fabricantes con un cambio en la composición en el año civil 2021. En el caso de las demás agrupaciones de fabricantes, el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP figura en el anexo II, parte B, de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087.
(1) Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, de 1 de junio de 2017, que complementa el Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos, modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 692/2008 y (UE) n.o 1230/2012 de la Comisión y deroga el Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión (DO L 175 de 7.7.2017, p. 1).
(2) Comunicación de la Comisión-Orientaciones sobre el seguimiento y la notificación de los datos relativos a la matriculación de vehículos comerciales ligeros nuevos, 2017/C 218/01 (DO C 218 de 7.7.2017, p. 1).
(3) Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 de la Comisión, de 2 de junio de 2017, por el que se establece una metodología a fin de determinar los parámetros de correlación necesarios para reflejar el cambio en el procedimiento de ensayo reglamentario y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 1014/2010 (DO L 175 de 7.7.2017, p. 679).
(4) Reglamento de Ejecución (UE) 2021/392 de la Comisión, de 4 de marzo de 2021, relativo al seguimiento y la notificación de los datos sobre las emisiones de CO2 de los turismos y los vehículos comerciales ligeros de conformidad con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo y por el que se derogan los Reglamentos de Ejecución (UE) n.o 1014/2010, (UE) n.o 293/2012, (UE) 2017/1152 y (UE) 2017/1153 de la Comisión (DO L 77 de 5.3.2021, p. 8).
ANEXO II
Parte A
Valores contemplados en el artículo 9, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 (turismos)
| 1. | Los objetivos a escala del parque de la UE para 2025 y 2030 a que se refieren el artículo 1, apartado 4, letra a), y el artículo 1, apartado 5, letra a), respectivamente, del Reglamento (UE) 2019/631, calculados (1) de conformidad con el anexo I, parte A, puntos 6.1.1 y 6.1.2, de dicho Reglamento, serán los siguientes: Objetivo a escala del parque de la UE 2025 | 93,6 g CO2/km Objetivo a escala del parque de la UE 2030 | 49,5 g CO2/km
| 2. | Los valores para a 2021 , a 2025 y a 2030 calculados (2) en virtud del anexo I, parte A, punto 6.2, del Reglamento (UE) 2019/631 serán los siguientes: a 2021 | - 0,0175 a 2025 | - 0,0144 a 2030 | - 0,0076
| 3. | El valor indicativo de TM 0 para 2025, calculado de conformidad con el artículo 14, apartado 1, letra c), del Reglamento (UE) 2019/631 como masa de ensayo media de todos los turismos nuevos matriculados en 2021, será de 1 609,6 kg.
Parte B
Valores contemplados en el artículo 9, apartado 3, del Reglamento (UE) 2019/631 (vehículos comerciales ligeros)
| 1. | Los objetivos a escala del parque de la UE para 2025 y 2030 a que se refieren el artículo 1, apartado 4, letra b), y el artículo 1, apartado 5, letra b), respectivamente, del Reglamento (UE) 2019/631, calculados (3) de conformidad con el anexo I, parte B, puntos 6.1.1 y 6.1.2, de dicho Reglamento, serán los siguientes: Objetivo a escala del parque de la UE 2025 | 153,9 g CO2/km Objetivo a escala del parque de la UE 2030 | 90,6 g CO2/km
| 2. | Los valores para a 2021 , a 2025 y a 2030 calculados (4) de conformidad con el anexo I, parte B, punto 6.2, del Reglamento (UE) 2019/631 serán los siguientes: a 2021 | 0,1064 a 2025 | 0,0848 a 2030 | 0,0499
(1) Objetivos de emisiones de CO2 para 2025 y 2030 para vehículos ligeros, EUR 31509 EN, Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, Luxemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
(2) Objetivos de emisiones de CO2 para 2025 y 2030 para vehículos ligeros, EUR 31509 EN, Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, Luxemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
(3) Objetivos de emisiones de CO2 para 2025 y 2030 para vehículos ligeros, EUR 31509 EN, Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, Luxemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
(4) Objetivos de emisiones de CO2 para 2025 y 2030 para vehículos ligeros, EUR 31509 EN, Oficina de Publicaciones de la Unión Europea, Luxemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
ANEXO III
Los anexos I y II de la Decisión de Ejecución (UE) 2022/2087 se modifican como sigue:
1) | en el anexo I, parte A, cuadro 1, las filas relativas a los fabricantes DR Automobiles Srl y DR Motor Company Srl se sustituyen por el texto siguiente: «A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K Nombre del fabricante | Agrupaciones Excepciones Exencioes | Número total de matriculaciones | Número de matriculaciones consideradas (95 %) | Masa media | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Objetivo de emisiones específicas | Distancia al objetivo | Supercréditos | Reducciones de CO2 resultantes de ecoinnovaciones | Margen de error DR AUTOMOBILES SRL | D | 3 335 | 3 168 | 1 409,92 | 139,422 | 148,000 | -8,578 | 0 | 0 | 0 » DR MOTOR COMPANY SRL | D | 1 | 0 | 1 050,00 | | | | | |
2) | En el anexo II, la parte A queda modificada como sigue: a) | en el apartado 2, la letra b) se sustituye por la siguiente: «b) | en el caso de los fabricantes a que se refiere el anexo I, parte A, punto 5, letra b), del Reglamento (UE) 2019/631: i) | NEDC CO2 es 107,534 g CO2/km, calculado como la media de todos los valores especificados en la columna E del cuadro 1 que figura a continuación, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada fabricante, tal como se indica en la columna C; ii) | WLTP CO2 es 130,301 g CO2/km, calculado como la media de todos los valores especificados en la columna F del cuadro 1 que figura a continuación, ponderada en función del número de vehículos matriculados para cada fabricante, tal como se indica en la columna C»; b) | en el cuadro 1, las filas relativas a los fabricantes DR Automobiles Srl, DR Motor Company Srl y Great Wall Motor Company Limited se sustituyen por el texto siguiente: «A | B | C | D | E | F | G Nombre del fabricante | Agrupaciones | Número de matriculaciones consideradas | Objetivo NEDC 2020 | Emisiones medias específicas de CO2 NEDC | Emisiones medias específicas de CO2 WLTP | Objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP DR AUTOMOBILES SRL | | 3 331 | 96,000 | 140,356 | 169,117 | 115,672 DR MOTOR COMPANY SRL | | 0 | 84,015 | | | 101,826 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | | 370 | 102,526 | 160,000 | 179,000 | 114,701 »; c) | en las notas explicativas de los cuadros 1 y 2, columna G, el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente: «En el caso de los fabricantes responsables de turismos nuevos matriculados en 2020, para los que no se notificaron emisiones específicas de CO2 WLTP (no hay entradas en las columnas E y F), el objetivo de emisiones específicas de referencia WLTP se determinó multiplicando su objetivo NEDC 2020 (columna D) por 130,301 g de CO2/km, es decir, la media a escala del parque de las emisiones medias específicas de CO2 WLTP (columna F), dividida por 107,534 g de CO2/km, es decir, la media a escala del parque de las emisiones medias específicas de CO2 NEDC (columna E). Estas medias a escala del parque se calcularon como medias ponderadas, en función del número de vehículos matriculados para cada uno de los fabricantes (columna C).».