DOUE-L-2023-81256
Europeo
Unión Europea
Decisión
20230810
1696/2023

Decisión de Ejecución (UE) 2023/1696 de la Comisión de 10 de agosto de 2023 que modifica la Decisión de Ejecución 2011/665/UE en lo que respecta a la especificación para el Registro europeo de tipos autorizados de vehículos a que hace referencia el artículo 48 de la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo [notificada con el número C(2023) 5020].
Diario Oficial de la Unión Europea
20230908
222
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561
567
/doue/2023/222/L00561-00567.pdf
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https://data.europa.eu/eli/dec/2023/1696/spa
Agencia Ferroviaria Europea
Ferrocarriles
Homologación
Redes de telecomunicación
Registros telemáticos
Reglamentaciones técnicas
Sistema Ferroviario Transeuropeo
MODIFICA
los anexos II y III de la Decisión 2011/665, de 4 octubre
Tecnología e investigación
Telecomunicaciones
Transportes y tráfico
Unión Europea
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Vista la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2016, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Unión Europea (1), y en particular su artículo 5, apartado 11 y su artículo 48, apartado 2,
Considerando lo siguiente:
(1) | Se pide al ferrocarril que desempeñe un papel clave en un sistema de transporte descarbonizado, tal como se prevé en el Pacto Verde Europeo y en la Estrategia de movilidad sostenible e inteligente y, a la luz de la evolución en este ámbito, es necesaria una revisión de las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI) actuales.
(2) | El 24 de enero de 2020, de conformidad con el artículo 19, apartado 1, del Reglamento (UE) 2016/796 del Parlamento Europeo y del Consejo (2), la Comisión solicitó a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea («Agencia») que preparara recomendaciones en apoyo de determinados objetivos específicos establecidos en la Decisión Delegada (UE) 2017/1474 de la Comisión (3) a fin de integrarlos en las ETI para mejorar la interoperabilidad. Esto también permitiría facilitar, mejorar y desarrollar los servicios de transporte ferroviario dentro de la Unión y con terceros países y contribuir a la consecución del espacio ferroviario europeo único y a la realización progresiva del mercado interior.
(3) | El 30 de junio de 2022, la Agencia emitió la Recomendación ERA 1175-1218 (4) sobre varias ETI relativas a la aplicación de objetivos específicos con arreglo a los artículos 4 a 6 y 8 a 10 de la Decisión Delegada (UE) 2017/1474.
(4) | Como resultado de la Recomendación de la Agencia, la Comisión está modificando varias ETI, incluidas la ETI de control-mando y señalización (5), la ETI de locomotoras y material rodante de viajeros (6) y la ETI de vagones (7), que son pertinentes para el Registro europeo de tipos autorizados de vehículos ferroviarios (RETAV).
(5) | Por consiguiente, es necesaria una revisión de los parámetros del RETAV para adaptarlos a la revisión de las ETI pertinentes.
(6) | Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité de Seguridad e Interoperabilidad Ferroviaria creado en virtud del artículo 51 de la Directiva (UE) 2016/797.
HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
Artículo 1
Los anexos II y III de la Decisión de Ejecución 2011/665/UE se modifican de conformidad con el anexo de la presente Decisión.
Artículo 2
Los destinatarios de la presente Decisión son la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea y los Estados miembros.
Hecho en Bruselas, el 10 de agosto de 2023.
Por la Comisión
Adina-Ioana VĂLEAN
Miembro de la Comisión
(1) DO L 138 de 26.5.2016, p. 44.
(2) Reglamento (UE) 2016/796 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2016, relativo a la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea y por el que se deroga el Reglamento (CE) n.o 881/2004 (DO L 138 de 26.5.2016, p. 1).
(3) Decisión Delegada (UE) 2017/1474 de la Comisión, de 8 de junio de 2017, por la que se completa la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a los objetivos específicos de redacción, adopción y revisión de las especificaciones técnicas de interoperabilidad (DO L 210 de 15.8.2017, p. 5).
(4) Recomendación ERA 1175-1218 de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea sobre el paquete de revisión de las ETI de 2022: Ferrocarril digital y transporte ecológico de mercancías.
(5) Reglamento (UE) 2016/919 de la Comisión, de 27 de mayo de 2016, sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa a los subsistemas de «control-mando y señalización» del sistema ferroviario de la Unión Europea (DO L 158 de 15.6.2016, p. 1).
(6) Reglamento (UE) n.o 1302/2014 de la Comisión, de 18 de noviembre de 2014, sobre la especificación técnica de interoperabilidad del subsistema de material rodante «locomotoras y material rodante de viajeros» del sistema ferroviario en la Unión Europea. (DO L 356 de 12.12.2014, p. 228).
(7) Reglamento (UE) n.o 321/2013 de la Comisión, de 13 de marzo de 2013, sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema «material rodante-vagones de mercancías» del sistema ferroviario de la Unión Europea y por el que se deroga la Decisión 2006/861/CE (DO L 104 de 12.4.2013, p. 1).
ANEXO
Sección 1
El anexo II de la Decisión de Ejecución 2011/665/UE queda modificado como sigue:
1) | En el cuadro 2, la fila 4.5.1 se sustituye por el texto siguiente: «4.5.1 | Carga útil admisible para las distintas categorías de líneas | [número] t para la categoría de línea [cadena de caracteres] | N | N | S | N | S».
2) | En el cuadro 2, se añade la fila 4.5.1.1 siguiente: «4.5.1.1 | Categoría(s) de línea EN | [cadena de caracteres] de una lista predefinida (es posible más de una opción) | S | S | N | S | S».
3) | En el cuadro 2, en la fila 4.5.2, la segunda columna, «Masa teórica», se sustituye por «Masa de diseño y de explotación».
4) | En el cuadro 2, se añaden las filas 4.5.2.4 y 4.5.2.5 siguientes: «4.5.2.4 | Masa de explotación en orden de trabajo | [número] kg | S | S | N | N | S 4.5.2.5 | Masa de explotación con carga útil normal | [número] kg | S | S | N | N | S».
5) | En el cuadro 2, se añaden las filas 4.9.3.1 y 4.9.3.2 siguientes: «4.9.3.1 | Dispositivo de lubricación de pestañas instalado | (S/N) | S | S | N | S | S 4.9.3.2 | Posibilidad de impedir el uso del dispositivo de lubricación (solamente si el vehículo lleva instalado un dispositivo de lubricación de pestañas) | (S/N) | S | S | N | S | S».
6) | En el cuadro 2, se añade la fila 4.10.16 siguiente: «4.10.16 | Vehículo equipado con almacenamiento de energía eléctrica para tracción y con la función de carga de catenaria, con el tren en reposo | [Booleano] S/N | S | N | N | S | S».
7) | En el cuadro 2, las filas 4.13.1.1 a 4.13.1.9 se sustituyen por el texto siguiente: «4.13.1.1 | Equipo ETCS embarcado y serie de especificaciones del apéndice A de la ETI de CMS | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida | S | S | N | S | N 4.13.1.5 | Sistemas heredados de protección del tren, control y aviso, de clase B u otros, instalados (sistema y, si procede, versión) | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida (más de una posible) | S | S | N | S | S 4.13.1.7 | Implementación ETCS a bordo | [cadena de caracteres] | S | S | N | S | N 4.13.1.8 | Compatibilidad del sistema ETCS | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida (más de una posible) | S | S | N | S | S 4.13.1.9 | Gestión de la información sobre la integridad del tren (no procedente del conductor) | [Booleano] S/N | S | S | N | S | S».
8) | En el cuadro 2, se añaden las filas 4.13.1.10 y 4.13.1.11 siguientes: «4.13.1.10 | Información de a bordo sobre la longitud segura de la composición necesaria para acceder a la línea y SIL requerido | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida | S | S | N | S | S 4.13.1.11 | Envolvente de versiones del sistema ETCS legalmente explotadas | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida | S | S | N | S | S».
9) | En el cuadro 2, las filas 4.13.2.1 a 4.13.2.12 se sustituyen por el texto siguiente: «4.13.2.1 | Equipo GSM-R de voz embarcado y su versión de referencia | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida | S | S | N | S | N 4.13.2.3 | Sistemas instalados heredados de radio de clase B u otros (sistema y, si procede, versión) | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida (más de una posible) | S | S | N | S | S 4.13.2.5 | Compatibilidad del sistema de radio de voz | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida (más de una posible) | S | S | N | S | S 4.13.2.6 | Implementación de comunicaciones de voz y operativas GSM-R | [cadena de caracteres] | S | S | N | S | N 4.13.2.7 | Comunicación de datos por radio GSM-R de a bordo y su base de referencia | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida | S | S | N | S | N 4.13.2.8 | Compatibilidad del sistema de datos por radio | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida (más de una posible) | S | S | N | S | S 4.13.2.9 | Aplicación de comunicación de datos GSM-R para la implementación de ETCS y ATO | [cadena de caracteres] | S | S | N | S | N 4.13.2.10 | Tarjeta SIM de voz de GSM-R en red de origen | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida | S | S | N | S | S 4.13.2.11 | Tarjeta SIM de datos de GSM-R en red de origen | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida | S | S | N | S | S 4.13.2.12 | Tarjeta SIM de voz GSM-R de apoyo del grupo ID 555 | [Booleano] S/N | S | S | N | S | S».
10) | En el cuadro 2, se añaden las filas 4.13.3 a 4.13.3.2 siguientes: «4.13.3 | ATO | Epígrafe (sin datos) | | | | | 4.13.3.1 | Versión del sistema ATO embarcado | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida | S | S | N | S | N 4.13.3.2 | Implementación del ATO embarcado | [cadena de caracteres] | S | S | N | S | N».
11) | En el cuadro 2, se añaden las filas 4.15 a 4.15.3 siguientes: «4.15 | Funciones de detección y prevención del descarrilamiento | Epígrafe (sin datos) | | | | | 4.15.1 | Presencia y tipo de función o funciones de detección y prevención del descarrilamiento | [Cadena de caracteres] de una lista predefinida (más de una posible) | N | N | S | N | N 4.15.2 | Presencia de una función de prevención y detección del descarrilamiento | [Booleano] S/N | S | N | N | N | N 4.15.3 | Presencia de un proceso de señales de prevención y detección del descarrilamiento | [Booleano] S/N | S | N | N | N | N».
12) | En el anexo III, la frase introductoria sobre el segundo cuadro y el segundo cuadro se sustituyen por el texto siguiente: «Donde: El campo 1 (dígitos 1 y 2) se asigna de acuerdo con la categoría y subcategoría del tipo de vehículo según el cuadro siguiente: Código | Categoría | Subcategoría 11 | Vehículos de tracción | Locomotora 12 | Unidad de tracción (o vehículo motor) 13 | Tren autopropulsado de pasajeros 14 | Reservado 15 | Reservado 16 | Automotor 17 | Tractor de maniobras 18 | Tren-tranvía 19 | Otros [véase el artículo 1, apartado 4, de la Directiva (UE) 2016/797] 31 | Vehículos de pasajeros remolcados | Coche 32 | Reservado 33 | Furgón 34 | Reservado 35 | Porta-automóviles 36 | Coche con cabina de conducción 37 | Reservado 38 | Furgón con cabina de conducción 39 | Rama fija de coches 40 | Reservado 41 | Otros 42-49 | Reservado 51 | Vagones de mercancías (remolcados) | Vagón de mercancías 52 | Reservado 53 | Rama fija de vagones de mercancías 54 | Bogies ferroviarios independientes conectados a vehículo(s) de carretera compatible(s) 55-59 | | Reservado 71 | Vehículos especiales | Vehículo especial autopropulsado. Este código no deberá utilizarse después de la fecha de adopción de la presente Decisión 72 | Material rodante auxiliar (OTM) 73 | Vehículo especial remolcado Este código no deberá utilizarse después de la fecha de adopción de la presente Decisión 74 | Vehículos de inspección de infraestructuras 75 | Vehículos medioambientales 76 | Vehículos de emergencia 77 | Vehículos carretera-ferrocarril (bimodales) 78 | | Reservado 79 | | Reservado».