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<documento fecha_actualizacion="20251022105601">
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    <identificador>DOUE-L-2025-81538</identificador>
    <origen_legislativo codigo="3">Europeo</origen_legislativo>
    <departamento codigo="9010">Unión Europea</departamento>
    <rango codigo="1590">Corrección (errores o erratas)</rango>
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    <titulo>Corrección de errores del Reglamento de Ejecución (UE) 2025/343 de la Comisión, de 17 de febrero de 2025, por el que se modifican el Reglamento (UE) nº 1332/2011 y el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los sistemas anticolisión de a bordo.</titulo>
    <diario codigo="DOUE">Diario Oficial de la Unión Europea</diario>
    <fecha_publicacion>20251022</fecha_publicacion>
    <diario_numero>90823</diario_numero>
    <seccion>L</seccion>
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    <url_pdf>/doue/2025/90823/L00001-00001.pdf</url_pdf>
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    <estatus_legislativo>L</estatus_legislativo>
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    <estatus_derogacion>N</estatus_derogacion>
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    <judicialmente_anulada>N</judicialmente_anulada>
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    <vigencia_agotada>N</vigencia_agotada>
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    <letra_imagen>L</letra_imagen>
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    <url_eli>https://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/343/corrigendum/2025-10-22</url_eli>
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  <analisis>
    <materias>
      <materia codigo="100" orden="1">Aeronaves</materia>
      <materia codigo="3254" orden="1">Equipos de telecomunicación</materia>
      <materia codigo="5144" orden="1">Navegación aérea</materia>
      <materia codigo="6020" orden="1">Reglamentaciones técnicas</materia>
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    <referencias>
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        <anterior referencia="DOUE-L-2025-80280" orden="2120">
          <palabra codigo="201">CORRECCIÓN de errores</palabra>
          <texto>del Reglamento 2025/343, de 17 de febrero</texto>
        </anterior>
        <anterior referencia="DOUE-L-2011-82651" orden="2140">
          <palabra codigo="203">CORRIGE errores</palabra>
          <texto>del Reglamento 1332/2011, de 16 de diciembre</texto>
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      <alerta codigo="130" orden="1">Telecomunicaciones</alerta>
      <alerta codigo="132" orden="1">Transportes y tráfico</alerta>
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  </analisis>
  <texto>
    <div>
      <p class="parrafo">En la página 2, en el artículo 1, en el que figura la modificación del punto AUR.ACAS.1005 del anexo del Reglamento (UE) n.<span>o</span> 1332/2011,</p>
    </div>
    <p class="parrafo_2">donde dice:</p>
    <p class="parrafo">«AUR.ACAS.1005 <span>Requisito de funcionamiento</span></p>
    <p class="parrafo">Los siguientes aviones de turbina estarán equipados con ACAS II dotado de la versión lógica anticolisión 7.1 o con ACAS Xa:</p>
    <p class="parrafo">a) aviones con una masa máxima certificada de despegue superior a 5 700 kg;</p>
    <p class="parrafo">b) aviones autorizados a transportar a más de diecinueve pasajeros.</p>
    <p class="parrafo">Las aeronaves no mencionadas en el punto 1 que estén equipadas de forma voluntaria con ACAS II llevarán la versión lógica anticolisión 7.1 o ACAS Xa.</p>
    <p class="parrafo">El punto 1 no se aplicará a los sistemas de aeronaves no tripuladas.»,</p>
    <p class="parrafo_2">debe decir:</p>
    <p class="parrafo">«AUR.ACAS.1005 <span>Requisito de funcionamiento</span></p>
    <p class="parrafo">1) Los siguientes aviones de turbina estarán equipados con ACAS II dotado de la versión lógica anticolisión 7.1 o con ACAS Xa:</p>
    <p class="parrafo"> a) aviones con una masa máxima certificada de despegue superior a 5 700 kg;</p>
    <p class="parrafo"> b) aviones autorizados a transportar a más de diecinueve pasajeros.</p>
    <p class="parrafo">2) Las aeronaves no mencionadas en el punto 1 que estén equipadas de forma voluntaria con ACAS II llevarán la versión lógica anticolisión 7.1 o ACAS Xa.</p>
    <p class="parrafo">3) El punto 1 no se aplicará a los sistemas de aeronaves no tripuladas.».</p>
  </texto>
</documento>
