a)

Un grupo de PIC/PIM interdependientes se define como un “grupo X, que incluye los siguientes PIC/PIM”. Tal grupo se forma para determinar los PIC/PIM que son, en su totalidad, necesarios para tratar el mismo cuello de botella a través de las fronteras nacionales y que crean sinergias si se ejecutan conjuntamente. En este caso, se ejecutarán todos los PIC/PIM para materializar las ventajas a escala de la UE.

b)

Un grupo de PIC/PIM potencialmente competidores se define como un “grupo X, que incluye uno o varios de los siguientes PIC/PIM”. Tal grupo refleja una incertidumbre en cuanto a la amplitud del cuello de botella a través de las fronteras nacionales. En este caso, no tienen que ejecutarse todos los PIC/PIM que figuran en el grupo. Se deja al mercado decidir si se ejecutan uno, varios o todos los PIC/PIM, a reserva de la necesaria planificación, autorización y aprobación reglamentaria. La necesidad de los PIC/PIM se volverá a evaluar, también en relación con las necesidades de capacidad, en un proceso posterior de determinación de PIC/PIM.

c)

Un grupo de PIC/PIM competidores se define como un “grupo X que incluye uno de los siguientes PIC”. Tal grupo aborda el mismo cuello de botella. Sin embargo, la amplitud del cuello de botella es menos incierta que en el caso de un grupo de PIC/PIM potencialmente competidores y, por lo tanto, se determina que solo debe ejecutarse un PIC/PIM. Se deja al mercado decidir qué PIC/PIM se debe ejecutar, a reserva de la necesaria planificación, autorización y aprobación reglamentaria. Si procede, en el siguiente proceso de determinación de PIC/PIM se evaluará de nuevo si los PIC/PIM son necesarios.

Todos los PIC/PIM tienen los mismos derechos y están sujetos a las mismas obligaciones que se establecen en el Reglamento (UE) 2022/869.

a)

el proyecto ya ha entrado en servicio o lo hará a más tardar en marzo de 2026 y, por tanto, no se beneficiaría de las disposiciones del Reglamento (UE) 2022/869;

b)

a la vista de nuevos datos, el proyecto no cumple los criterios generales;

c)

el proyecto no se volvió a presentar para ser seleccionado como PIC/PIM;

d)

un Estado miembro con cuyo territorio está relacionado el proyecto no ha dado su aprobación, o

e)

el proyecto ha obtenido una clasificación inferior a la de otros candidatos a PIC/PIM en el proceso de selección.

a)

refuerzos interiores para el proyecto “MEDLINK” (parte del PIM 1.35), a saber, la línea de transporte en CA entre Annaba y Tougourt en Argelia, y la línea de transporte en CA entre De Jebil y Marsa Dhib en Túnez;

b)

refuerzos interiores para el interconector entre Subotica (RS) y Sándorfalva (HU) (parte del PIM 2.12), a saber, la línea aérea entre Novi Sad 3 y Sombor 3, la línea aérea entre Srbobran y Sremska Mitrovica 2, y la reconstrucción de la subestación Subotica 3;

c)

refuerzos interiores para la interconexión entre Wadi El Natroon (EG) y Mesogeia/St Stefanos (EL) [proyecto conocido en la actualidad como “interconector GREGY”] (parte del PIM 2.13), tramos interiores en EG;

d)

refuerzos interiores para la interconexión entre Bobov Dol (BG) y Leskovac 2 (RS) [proyecto conocido en la actualidad como “Central Balkan Corridor”] (parte del PIM 2.26), a saber, la mejora de la línea aérea entre Nis 2 y Krusevac 1, la mejora de la subestación Krusevac 1, la mejora de la línea aérea Krusevac 1 y Kraljevo 3, la mejora de la línea aérea entre Kraljevo y Pozega, la nueva subestación de Pozega, la nueva línea aérea entre Jagodina y Pozarevac, la mejora de la línea aérea entre Pozega y Vardiste y la nueva subestación de Pozarevac 3;

e)

tramos interiores de la red troncal española (parte del PIC 9.1.3): Coruña-Zamora, Huelva-Algeciras, Castilla y León (entre Zamora y Haro), Guitiriz-Zamora, y la conexión entre Castilla La Mancha y Madrid;

f)

el tramo interior de Friburgo-Offenbach en Alemania (parte del PIC 9.2.1);

g)

el tramo de la zona de Limburg y su conexión con la red troncal norte-sur en el este de los Países Bajos (parte del PIC 9.6);

h)

el tramo interior en Alemania que comienza cerca de Bremen y va hacia Hanover (parte del PIC 9.7.4);

i)

el tramo interior en Francia desde Port-de-la-Nouvelle por Barbaira (parte del PIC 9.27.2);

j)

el tramo interior de Francia entre Burdeos y Lussagnet (parte del PIC 9.27.3);

k)

el tramo interior en Alemania que comienza cerca de Bremen y va hacia el sur (parte del PIC 9.28);

l)

el tramo interior en el Reino Unido desde Bacton a la red interior de hidrógeno del Reino Unido (parte del PIM 9.35);

m)

los tramos interiores en Túnez del North Africa Hydrogen Corridor (parte del PIM 10.12);

n)

el tramo interior de Suecia que conecta Kiruna con Luleå de la Ruta Nórdica del Hidrógeno – bahía de Botnia (parte del PIC 11.1);

o)

los tramos interiores de Finlandia (las referencias geográficas se indican como indicaciones): Mäntsälä, Imatra, Kouvola, Kotka; la línea interior del Corredor de Hidrógeno Nórdico-Báltico en LT que se conecta a Klaipėda (parte del PIC 11.2);

p)

el tramo Suecia-Finlandia y la conexión del Baltic Sea Hydrogen Collector a la isla de Gotland (parte del PIC 11.3).

N.o

Definición

1.1

Interconexión Portugal-España entre Beariz-Fontefría (ES), Fontefría (ES)-Ponte de Lima (PT) y Ponte de Lima-Vila Nova de Famalicão (PT), incluidas las subestaciones de Beariz (ES), Fontefría (ES) y Ponte de Lima (PT)

1.2

Interconexión entre Gatica (ES) y Cubnezais (FR) [proyecto conocido en la actualidad como “Biscay Gulf”]

1.3

Interconexión entre La Martyre (FR) y Great Island o Knockraha (IE) [proyecto conocido en la actualidad como “Interconector Céltico”]

1.4

1.5

Línea interior en Alemania entre Brunsbüttel/Wilster y Grοßgartach/Bergrheinfeld para aumentar la capacidad en las fronteras septentrionales y meridionales [proyecto conocido en la actualidad como “Suedlink”]

1.6

Línea interior entre Osterath y Philippsburg (DE) para aumentar la capacidad en las fronteras occidentales [proyecto conocido en la actualidad como “Ultranet”]

1.7

1.8

Interconexión entre Lonny (FR) y Gramme (BE)

1.9

Líneas interiores en la frontera septentrional belga entre Zandvliet y Lillo-Liefkenshoek (BE), y entre Liefkenshoek y Mercator, incluida una subestación en Lillo (BE) [proyecto conocido en la actualidad como “BRABO II + III”]

1.10

Interconexión entre Italia continental-Córcega (FR) y Cerdeña (IT) [proyecto conocido en la actualidad como “SACOI 3”]

1.11

Proyecto de aumento de la capacidad de almacenamiento de Kaunertal (AT)

1.12

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo-purificadora NAVALEO (ES)

1.13

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo de Silvermines (IE)

1.14

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo RIEDL (DE)

1.16

Almacenamiento de aire comprimido en el Nudo de Hidrógeno Verde (DK)

1.17

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo WSK PULS (DE)

1.18

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo reversible AGUAYO II (ES)

1.22

Línea interior entre la zona de Burdeos y la zona de Nantes (FR) [proyecto conocido en la actualidad como “GiLA”]

1.23

Línea interior entre Montalto y Avenza (IT) [proyecto conocido en la actualidad como “HG North Tyrrhenian Corridor”]

1.24

Línea interior entre Ovelgönne/Rastede/Wiefelstede/Westerstede y Bürstadt y Marxheim (Taunus) (DE) [proyecto conocido en la actualidad como “Rhine-Main-Link”]

1.25

Controlador de redes en línea “PSKW-Rio” (DE)

1.26

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo CHR IRENE (ES)

1.27

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo PSP CONSO II (ES)

1.28

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo Villarosa (IT)

1.29

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo Taccu Sa Pruna (IT)

1.30

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo Favazzina (IT)

1.31

Almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo Serra Del Corvo (IT)

1.32

Almacenamiento de aire comprimido “CAES Ahaus, Germany” (DE)

N.o

Definición

1.19

Interconexión entre Sicilia (IT) y el nodo de Túnez (TN) [proyecto conocido en la actualidad como “ELMED”]

1.20

Interconexión entre la zona de Zeebrugge (BE) y Kemsley, Kent (UK) [proyecto conocido en la actualidad como “Cronos”]

1.21

Interconexión entre la zona de Emden (DE) y Corringham, Essex (UK) [proyecto conocido en la actualidad como “Tarchon”]

1.33

Interconexión entre Woodland (IE) y Turleenan (UK) [proyecto conocido en la actualidad como “Interconector norte-sur”] (n.o 2.13.1 en la cuarta lista de PIC)

1.34

Interconexión entre Maynooth (IE) y Bodelwyddan (UK) [proyecto conocido en la actualidad como “MaresConnect”]

1.35

Interconexión entre La Spezia (IT) y Annaba (DZ) y entre Suvereto (IT) y Marsa Dhib (TN) [proyecto conocido en la actualidad como “Medlink”]

N.o

Definición

2.1

Grupo Austria-Alemania, que incluye los siguientes PIC:

2.2

Línea interior en Alemania entre Wolmirstedt e Isar [proyecto conocido en la actualidad como “SuedOstLink”]

2.3

Grupo de líneas interiores en Chequia, que incluye los siguientes PIC:

2.4

Interconector entre Würmlach (AT) y Somplago (IT)

2.5

Grupo Hungría-Rumanía, que incluye los siguientes PIC:

2.6

Grupo Israel-Chipre-Grecia [proyecto conocido en la actualidad como “Gran Interconector Marítimo”], que incluye los siguientes PIC:

2.7

Interconector entre Otrokovice (CZ) y Ladce (SK)

2.8

Interconector entre Lienz (AT) y la región del Véneto (IT)

2.9

Almacenamiento hidráulico por bombeo en Amfilochia (EL)

2.10

Sistema de almacenamiento de energía con baterías de Ptolemaida (EL)

2.11

Modernización del almacenamiento de energía hidroeléctrica por bombeo en Čierny Váh (SK) [proyecto conocido en la actualidad como “SE Integrator”]

2.14

Línea interior entre Villanova y Fano (IT) [proyecto conocido en la actualidad como “Adriatic HVDC link”]

2.15

Línea interior entre Lienz, Malta y Obersielach (AT) (n.o 3.28 en la quinta lista de PIC)

2.16

Interconexión entre Hradec (CZ) y Röhrsdorf (DE)

2.17

Interconexión entre Galatina (IT) y Thesprotia (EL) [proyecto conocido en la actualidad como “GRITA 2”]

2.18

Línea interior entre St. Peter y Dürnrohr (AT)

2.19

Línea interior entre Foggia y Forli (IT) [proyecto conocido en la actualidad como “HG Adriatic Corridor”]

2.20

Interconexión entre Sajóivánka (HU) y Rimavská Sobota (SK) (n.o 3.17 en la cuarta lista de PIC)

2.21

Almacenamiento hidráulico por bombeo en Yadenitsa (BG) (n.o 3.23 en la cuarta lista de PIC)

2.22

Almacenamiento hidráulico por bombeo en Kozjak (SI)

2.23

Almacenamiento hidráulico por bombeo en Batak (BG)

2.24

Almacenamiento hidráulico por bombeo en Dospat (BG)

N.o

Definición

2.12

Interconector entre Subotica (RS) y Sándorfalva (HU) [proyecto conocido en la actualidad como “Pannonian Corridor”]

2.13

Interconexión entre el litoral de Sidi Barrani (EG) y Mesogeia/St Stefanos (EL) [proyecto conocido en la actualidad como «Interconector GREGY”]

2.25

Segunda interconexión entre Villanova (IT) y Lastva (ME)

2.26

Interconexión entre Bobov Dol (BG) y Leskovac 2 (RS) [proyecto conocido en la actualidad como “Central Balkan Corridor”]

2.27

Interconexión entre Anaklia (GE) y Constanta Sud (RO) [proyecto conocido en la actualidad como “Black Sea interconnection cable”]

2.28

Interconexión entre Mukacheve (UA) y Veľké Kapušany (SK)

2.29

Interconexión entre Artsyz (UA) e Isaccea (RO)

N.o

Definición

3.2

Almacenamiento de electricidad con hidrobombeo en Estonia

3.3

Integración y sincronización del sistema eléctrico de los Estados bálticos con las redes europeas, que incluye los siguientes PIC:

3.5

Cuarta interconexión entre Finlandia y Suecia [proyecto conocido en la actualidad como “Aurora line 2”]

3.6

Interconexión entre Finlandia y Estonia [proyecto conocido en la actualidad como “Estlink 3”]

3.7

Interconexión entre Finlandia y Suecia [proyecto conocido en la actualidad como “Fenno-Skan 3”]

3.8

Interconexión entre Suecia y Dinamarca [proyecto conocido en la actualidad como “Upgrade to Konti-Skan”]

3.9

Proyecto de refuerzo transfronterizo de Letonia y Lituania

3.10

Almacenamiento de electricidad con hidrobombeo en Finlandia [proyecto conocido en la actualidad como “Kemijoki PSP”]

N.o

Definición

4.2

Interconector híbrido marítimo entre Bélgica y Dinamarca [proyecto conocido en la actualidad como “Triton Link”]

4.3

Subestación marítima de alta tensión y conexión a Menuel (FR) [proyecto conocido en la actualidad como “Offshore Wind connection Centre Manche 1”]

4.4

Subestación marítima de alta tensión y conexión a Tourbe (FR) [proyecto conocido en la actualidad como “Offshore Wind connection Centre Manche 2”]

4.7

“Offshore Wind Connection Fécamp-Grand Large 1” (FR)

4.8

“Offshore Wind Connection Fécamp-Grand Large 2” (FR)

4.9

Interconector híbrido marítimo entre Alemania y Países Bajos

N.o

Definición

4.5

Interconector híbrido entre la isla Princesa Isabel (BE) y Kent (UK) [proyecto conocido en la actualidad como “Nautilus”]

4.6

Interconexión híbrida de corriente continua de alta tensión entre Gran Bretaña y los Países Bajos [proyecto conocido en la actualidad como “LionLink”]

4.10

Interconector híbrido marítimo entre el Reino Unido y Alemania [proyecto conocido en la actualidad como “HansaLink – Phase 1”]

N.o

Definición

5.1

Interconector híbrido marítimo entre Letonia y Estonia [proyecto conocido en la actualidad como “Elwind”]

5.2

Interconector híbrido marítimo “Bornholm Energy Island (BEI)” entre Dinamarca y Alemania

N.o

Definición

6.1

“Offshore Wind Connection Occitanie” (FR)

6.2

“Offshore Wind Connection PACA” (FR)

6.3

“Offshore Wind Connection Golfe de Lion Centre” (FR)

N.o

Definición

8.1

“Offshore Wind Connection South Britanny” (FR)

8.2

“Offshore Wind Connection South Atlantic Oléron 1” (FR)

8.3

“Offshore Wind Connection South Atlantic Oléron 2” (FR)

8.4

“Offshore Wind Connection Golfe de Gascogne Sud” (FR)

8.5

“Offshore Wind Connection Bretagne Nord-Ouest” (FR)

N.o

Definición

9.1

Corredor Portugal-España-Francia-Alemania:

9.2

Valles de hidrógeno transfronterizos Francia-Alemania:

9.3

Infraestructura interior de hidrógeno en Francia hasta la frontera belga [proyecto conocido en la actualidad como “Franco-Belgian H2 corridor”]

9.4

Infraestructura interior de hidrógeno en Alemania [proyecto conocido en la actualidad como “H2ercules West”]

9.5

Infraestructura interior de hidrógeno en Bélgica [proyecto conocido en la actualidad como “Belgian Hydrogen Backbone”]

9.6

Infraestructura interior de hidrógeno en los Países Bajos [proyecto conocido en la actualidad como “National Hydrogen Backbone”]

9.7

Interconectores de hidrógeno entre la National Hydrogen Backbone (NL) y Alemania

Parte alemana:

9.8

Gasoducto marítimo de hidrógeno en Alemania [proyecto conocido en la actualidad como “AquaDuctus”]

9.9

Interconector de hidrógeno Dinamarca-Alemania:

9.10

Instalaciones de recepción de amoníaco en Bélgica:

9.11

Instalaciones de recepción de amoníaco en Alemania:

9.12

9.13

Instalación de recepción de amoníaco en Dunkerque (FR)

9.15

Instalaciones de electrolizadores en España:

9.16

Instalaciones de electrolizadores en Francia:

9.17

9.18

Instalaciones de electrolizadores en Alemania:

9.20

“Danish Hydrogen Storage” (DK)

9.21

Almacenamiento de hidrógeno “Hystock” (NL)

9.22

Instalaciones de almacenamiento de hidrógeno en Alemania:

9.24

Instalaciones de almacenamiento de hidrógeno en España:

9.26

Interconectores de hidrógeno Francia-Luxemburgo-Bélgica:

9.27

Infraestructura interior de hidrógeno en Francia desde Burdeos hasta la costa mediterránea:

9.28

Infraestructura interior de hidrógeno en Alemania [proyecto conocido en la actualidad como “Hyperlink 4-5”]

9.29

Corredor de hidrógeno Italia-Suiza-Alemania:

9.30

Instalaciones de electrolizadores en Dinamarca:

9.31

Electrolizador “H2Austria&Bavaria+Store” (AT)

9.32

Electrolizador “CHYMIA” (BE)

9.33

Instalaciones de almacenamiento de hidrógeno en Francia:

N.o

Definición

9.34

Infraestructura interior de hidrógeno en Suiza (parte del corredor de hidrógeno Italia-Suiza-Alemania) [proyecto conocido en la actualidad como “Alpine H2 corridor”]

9.35

Interconector de hidrógeno Bélgica-Reino Unido

N.o

Definición

10.1

Corredor SoutH2 Túnez-Italia-Austria-Alemania:

10.2

Interconexión de hidrógeno entre Chequia y Alemania:

10.3

Interconexión de hidrógeno Grecia-Bulgaria:

10.5

Corredor europeo central de hidrógeno Ucrania-Eslovaquia-Chequia-Alemania:

10.6

Interconexión de hidrógeno Eslovaquia-Hungría:

10.7

Corredor de hidrógeno Grecia-Italia:

10.8

Instalación de recepción de amoníaco “Ionian Energy Terminal” (GR)

10.9

Instalación de electrolizadores “Thalis 1” (GR)

10.10

Almacenamiento de hidrógeno “EWE” en Ruedersdorf (DE)

10.11

Instalación de almacenamiento subterráneo de hidrógeno “Fiume Treste Livello” (IT)

N.o

Definición

10.12

Gasoducto marítimo de hidrógeno entre Túnez e Italia [proyecto conocido en la actualidad como “North Africa Hydrogen Corridor”] (parte del corredor SoutH2)

10.13

Infraestructura interior de hidrógeno en Ucrania [proyecto conocido en la actualidad como “Central European Hydrogen Corridor (UKR part)”]

N.o

Definición

11.1

Interconector de hidrógeno entre Suecia y Finlandia [proyecto conocido en la actualidad como “Nordic Hydrogen Route - Bothnian Bay”]

11.2

Interconector de hidrógeno entre Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia y Alemania [proyecto conocido en la actualidad como “Nordic-Baltic Hydrogen Corridor”]

11.3

Interconector de hidrógeno entre Finlandia y Alemania [proyecto conocido en la actualidad como “Baltic Sea Hydrogen Collector”]

11.4

Interconexiones de hidrógeno Alemania-Polonia [proyecto conocido en la actualidad como “Pomeranian Green Hydrogen cluster”]

11.5

Instalaciones de electrolizadores en Finlandia:

N.o

Definición

12.2

“CARMEN” (BG, RO), destinado a reforzar la cooperación y el intercambio de datos transfronterizos entre los GRT, mejorar la cooperación entre los GRT y los GRD, apoyar la expansión de la red y aumentar la capacidad para la integración de nuevas fuentes de energía renovables y mejorar la estabilidad, la seguridad y la flexibilidad de la red

12.3

“Danube InGrid” (HU, SK), destinado a integrar eficazmente el comportamiento y las acciones de todos los usuarios del mercado conectados a las redes eléctricas de Hungría y Eslovaquia

12.4

“Gabreta Smart Grids” (CZ, DE), destinado a aumentar la capacidad de alojamiento de la red, permitir la vigilancia y el control a distancia de las redes de media tensión y mejorar la observabilidad y la planificación de la red

12.5

“Greenswitch” (AT, HR, SI), destinado a aumentar la capacidad de alojamiento de fuentes renovables distribuidas y la integración eficiente de nuevas cargas, mejorar la observabilidad de la red de distribución y aumentar la capacidad transfronteriza

12.6

“Selena” (CZ, HU, SK), para mejorar la seguridad, la eficiencia y la resiliencia energéticas en Chequia, Hungría y Eslovaquia mediante la modernización e integración de sus redes de distribución de electricidad

12.7

“Tune” (HU, SI, SK), para aumentar la capacidad de control y reforzar las redes eléctricas en Eslovenia, Eslovaquia y Hungría

N.o

Definición

13.1

“CO2 TransPorts” creará infraestructuras para facilitar la captura, el transporte y el almacenamiento a gran escala de CO2 procedente de las zonas de Róterdam, Amberes y North Sea Port

13.2

“ARAMIS”: proyecto transfronterizo de transporte y almacenamiento de CO2 (alimentación por emisores en el interior de la zona portuaria de Róterdam y transporte por gasoducto hasta su lugar de almacenamiento en la plataforma continental neerlandesa)

13.4

“Bifrost”: proyecto de transporte y almacenamiento con almacenamiento marítimo en DK, con emisores procedentes de Dinamarca, Alemania y Polonia

13.5

“Callisto”: desarrollo de nudos multimodales de CO2 en el Mediterráneo que almacenan las emisiones de CO2 de Francia e Italia en emplazamientos de almacenamiento frente a las costas de Rávena

13.6

“CCS Baltic Consortium”: transporte transfronterizo de CO2 por gasoducto y ferrocarril/camión entre Letonia y Lituania con una terminal multimodal de CO2 líquido con sede en Klaipeda

13.7

“Delta Rhine Corridor”: proyecto de transporte de CO2 a través de gasoductos desde emisores en la zona del Ruhr (Alemania) y la zona de Róterdam (Países Bajos) hasta su almacenamiento marítimo frente a la costa neerlandesa

13.8

“EU2NSEA”: red transfronteriza de CO2 desarrollada entre Bélgica, Alemania y Noruega para recoger también CO2 de DK, FR, LV, NL, PL y SE, con almacenamiento en la plataforma continental noruega

13.10

“Norne”: infraestructura de transporte en Dinamarca con almacenamiento terrestre y posiblemente marítimo. Los emisores, principalmente de DK, SE, BE y UK, realizarán el transporte por buque a DK

13.11

“Prinos - Apollo CO2”: almacenamiento marítimo en el campo de Prinos para las emisiones procedentes de EL, por gasoducto, y de BG, HR, CY, EL, IT y SI, por buque

13.12

“Pycasso”: transporte y almacenamiento de CO2 en un emplazamiento de almacenamiento terrestre en el sudoeste de FR, emisores industriales de FR y ES

13.15

“BaltiCO2Net”: el proyecto incluye diecisiete iniciativas de captura en emplazamientos de emisiones industriales en cinco Estados miembros de la UE (DK, DE, LV, PL y SE) con almacenamiento terrestre previsto en Dinamarca

13.16

“ECO2CEE”: terminal de CO2 líquido en Gdansk que recibe CO2 de la industria de Polonia a través de gasoductos y terminal Klaipeda que recibe CO2 de la planta lituana por gasoducto/ferrocarril/camión (n.o 13.3 de la primera lista de la Unión)

N.o

Definición

13.13

“Northern Lights”: proyecto de conexión transfronteriza de CO2 entre varias iniciativas de captura de países europeos (entre otros, Bélgica, Alemania, Irlanda, Francia y Suecia) y transporte en barco hasta su lugar de almacenamiento en la plataforma continental noruega

13.14

“Nautilus CCS”: captura de las emisiones de las zonas de Le Havre, Dunkerque, Duisburgo y Rogaland y transporte por barco a varios sumideros del mar del Norte (extensión del n.o 12.8 de la quinta lista de PIC)

13.17

“Atlas”: almacenamiento en el emplazamiento marítimo de Atlas (NO) y transporte por buques lanzadera de CO2 con capacidad de descarga directa y unidad de recogida, almacenamiento y descarga (FCSO) como opción para el CO2 capturado en emplazamientos industriales de la UE

13.18

“Carbon Connect”: un gasoducto submarino transfronterizo de unos 200 km para el transporte y almacenamiento de CO2 antropogénico desde Zeebrugge (Bélgica) al sector británico del sur del mar del Norte

13.19

“German Carbon Transport Grid”: el proyecto tiene por objeto construir y explotar una amplia red de gasoductos de CO2 en Alemania, transportando emisiones a sumideros de CO2 en el norte de Europa y conectando la red a varias redes nacionales

N.o

Definición

14.1

“GREENCONNECT”: red para redes eficientes de gas renovable y operación transfronteriza para una nueva interconexión y transporte de energía de cero emisiones netas

14.2

Proyecto de red de gas inteligente para Croacia y Eslovenia

14.3

Proyecto “Smartswitch”: actualización inteligente de la actual red de transporte de gas griega y búlgara para la integración del hidrógeno y los gases renovables en la red

N.o

Definición

15.1

Conexión de Malta a la red europea de gas: interconexión con Italia por gasoducto en Gela

15.2

Gasoducto desde las reservas de gas del Mediterráneo Oriental a Grecia continental pasando por Chipre y Creta [proyecto conocido en la actualidad como “EastMed Pipeline”], con una estación de medición y regulación en Megalopoli

1.4.2

1.4.3

1.15

2.1.2

2.3.1

3.1

3.3.1

3.3.2

3.3.4

3.3.7

3.3.8

3.3.9

3.3.10

3.3.15

3.4.1

3.4.2

4.1

9.11.2

9.12.1

9.12.3

9.14

9.15.1

9.15.2

9.15.3

9.16.1

9.16.2

9.16.3

9.16.4

9.16.5

9.17.1

9.17.2

9.17.3

9.18.1

9.18.2

9.19

9.22.2

9.25

Número de PIC/PIM original del proyecto

Número del PIC/PIM en el que está ahora integrado el proyecto

10.4

10.5 y 10.13

12.1

13.9