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A solicitud de «New Holland España, Sociedad Anónima», y superados los ensayos y verificaciones especificados en la Orden de este Ministerio de 27 de julio de 1979, por la que se establece el equipamiento de los tractores agrícolas y forestales con bastidores o cabinas de protección para casos de vuelco:

1. Esta Dirección General resuelve y hace pública la homologación de la estructura de protección marca «New Holland», modelo 35/L/A, tipo bastidor, de dos postes, atrasado abatible (opcionalmente puede transformarse en «rígido», con las piezas suministradas por el fabricante), válida para los tractores:

Marca «New Holland», modelo Fiat L95DT, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Fiat L95, versión 2RM.

Marca «New Holland», modelo Fiat L85 DT, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Fiat L85, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Fiat L75 DT, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Fiat L75, versión 2RM.

Marca «New Holland», modelo Fiat L65 DT, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Fiat L65, versión 2RM.

Marca «New Holland», modelo Fiat L60 DT, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Fiat L60, versión 2RM.

Marca «New Holland», modelo Ford 7635 DT, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Ford 7635, versión 2RM.

Marca «New Holland», modelo Ford 6635 DT, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Ford 6635, versión 2RM.

Marca «New Holland», modelo Ford 5635 DT, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Ford 5635, versión 2RM.

Marca «New Holland», modelo Ford 4835 DT, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Ford 4835, versión 2RM.

Marca «New Holland», modelo Ford 4635 DT, versión 4RM.

Marca «New Holland», modelo Ford 4635, versión 2RM.

2. El número de homologación asignado a la estructura es: EP1/9603.a(20).

3. Las pruebas de resistencia han sido realizadas según el código III OCDE, método dinámico, por la Estación de Ensayos del RCB, Horsens (Dinamarca) y las verificaciones preceptivas por la Estación de Mecánica Agrícola.

4. Cualquier modificación de las características de la estructura en cuestión o de aquéllas de los tractores citados que influyesen en los ensayos, así como cualquier ampliación del ámbito de validez de la presente homologación para otros tractores, sólo podrá realizarse con sujeción a lo preceptuado, al respecto, en la Orden mencionada.

Madrid, 13 de febrero de 1996.-El Director general, Francisco Daniel Trueba Herranz.